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汽車檢具機械零件的設計方法

汽車檢具機械零件的設計方法

分類:
行業動態
發布時間:
2018/11/14
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    汽車檢具機械零件的設計方法,可以從不同的角度作出不同的分類,目前較為流行的分類方法是把過去長期采用的設計方法稱為常規的(或傳統的)設計方法,近幾十年發展起來的設計方法稱為現代設計方法?,F代設計方法發展很快,目前常見的有:計算機輔助設計(cAD)、優化設計(oD)、可靠性設計(RD)、摩擦學設計(1D)、設計方法學設計(咖)、參數化設計(PD)、智能設計(m)等。這些新設計方法的出現使汽車檢具機械設計領域發生很大的變化,位汽車檢具機械設計更科學、更完善。本節主要闡明本書使用的常規設計方法。
 
    汽車檢具機械棗件的常規設計方法可概括地分為以下三種。
    1.理論設計
    根據現有的設計理論和實驗數據所進行的汽車檢具機械零件設計,稱為理論設計
為:
    (1)設計計算,由理論設計公式直接確定零件的主要參數和尺寸;
    (2)校核計算.在按經驗和某些簡易的方法初步確定出零件的主要參數和尺寸后,用理
論校核公式進行校核計算。
    設計計算多用于能通過簡單的力學模型進行設計的零件;而校核計算多用于結構復雜、
應力分布復雜,但又能進行強度計算或剛度計算的零件。
    2.經驗設計
    根據對某類寥件已有的設計與使用實踐而歸納出的經驗公式和數據,或者用類比法所
進行的設計,稱為經驗設計。經驗設計對那些使用要求變動不大而結構形狀已典型化的零
件,是很有效的設計方法。例如輻體、機架、傳動零件的各結構要素等o
    3.6型實驗設計
    對于一些尺寸較大、結構復雜、工況條件特殊而又難以進行理論計算的重要零、部件,為
了提高設計質量,可采用模型實驗設計的方法。即把初步設計的零、部件或機器做成小模型
或小尺寸的樣機,通過對模型或樣機的實驗,考核其性能,然后根據實驗結果修改原初步設
計,使其逐步完善。這樣的設計過程,稱為模型實驗設計。此設計方法費時、昂貴,因此只用
于特別重要的設計中。
 
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