Проблема выхлопных газов от автомобилей, наверное, наиболее актуальная в больших городах.
Людям, которых насчитывается в мегаполисе миллионы, просто нечем дышать.
Многочисленные репортажи – почти ежедневно – рассказывают о тех больших и малых бедах, которые несет загрязнение воздуха в мегаполисах.
Можно ли сейчас существенно снизить выбросы выхлопных газов?
Давайте посмотрим на проблему с учетом того, что уже сейчас есть.
В этой упаковке находится прототип фильтра, выполненного из трековой мембраны. Она, в свою очередь, изготовлена из лавсановой пленки.
У трековой мембраны есть замечательное свойство – одинаковые отверстия размером от 50 нанометров до 2 микрометров, которых насчитывается на одном квадратном сантиметре от 100 тысяч до 5 миллиардов. И через эти отверстия могут проникнуть только частички меньшего диаметра.
Если попытаться пропустить через этот фильтр табачный дым – хорошенько затянувшись сигаретой – то на выходе вы не увидите и следа от этого «белого облака». Все продукты горения, которые и составляют этот дым, останутся на поверхности трековой мембраны.
Как воспользоваться таким свойством трековой мембраны для очистки выхлопных газов из автомобилей? Первое, нужно собрать фильтр более бóльшего диаметра, воспользовавшись классической конструкцией (слева направо): каркас, сетка и сама трековая мембрана.
Второе. В случае с автомобилем, трековая мембрана должна быть выполненной на более прочной и жароустойчивой основе – тефлоновой пленке.
Газы, вырвавшись из двигателя, попадают в камеру с фильтрами и проходят сквозь отверстия в трековой мембране, оставляя продукты горения на ее поверхности.
Для увеличения площади поверхности используем кассетный способ – несколько фильтров в одной выхлопной камере (метка «а»). Очищенный воздух от нескольких фильтров собирается в единую выхлопную трубу (метка «b»).
Но здесь есть одна существенная тонкость. Сгоревшие вещества, задержанные трековой мембраной, будут оставаться на ее поверхности. Это потребует периодической очистки. Ее можно выполнять, не останавливая двигатель, очищая вращающейся щеткой (метка «с») только один из рабочих фильтров и переходя последовательно ко всем остальным фильтрам. Во время этой механической очистки должен подаваться воздух внутрь фильтра, чтобы щетки не продавили грязь через отверстия трековой мембраны (показано желтым цветом).
Таким образом, фильтры с трековой мембраной на основе тефлона смогут полностью задерживать сгоревшие вещества при работе двигателя автомобиля. Наверняка, от этого воздух в мегаполисах станет намного чище.
Устройство с фильтрами будет не таким дешевым, как хотелось бы. Но какова цена вопроса? Ответ очевиден – здоровье и хорошее настроение миллионов жителей города.
