Современный автомобиль достаточно информативен для тех, кто движется позади него, если говорить о торможении – тут тебе и габаритные огни, и огромные стоп-сигналы, и заметное замедление самого авто.
А вот то, что касается разгона – только и остается уследить за самим маневром.
На трассе, да еще с несколькими полосами движения – не актуально.
Но при движении в вялотекущей пробке появляется еще одна составляющая многополосного потока – маневрирование автомобилей из одной полосы в другую.
Не говорю о пробках, где перемещение автомобилей можно измерять в час по чайной ложке.
А об автомобильных пробках, где в общем медленном потоке появляются «прогалины», в которые так и стремятся попасть нетерпеливые.
И характерным маневром становиться то, что эти нетерпеливые не просто медленно «перетекают» из своей полосы движения в другую, а перестраиваются резко,
… достигая левого крайнего ряда – самого быстрого/скоростного.
Случается и обратная картина. Например, Mazda 6 буквально втиснулась впереди, а спустя две минуты, ринулась в освободившийся проем соседнего правого ряда.
В любом случае, предугадать эти перестроения достаточно трудно, так как ориентироваться можно только по поворотному фонарю (чаще всего включается на непродолжительное время). А если он не используется при маневре, то ничто не предупредит вас, движущихся сзади или в соседней полосе.
Так давайте установим еще ряд светодиов (с обеих сторон), которые бы показывали, насколько раскручен движок. Если световой индикатор мал по высоте, то беспокоиться не о чем – даже если водитель захочет сделать маневр, то он сделает это в спокойной манере, без раскрутки движка.
А если индикатор вырос до максимального значения, то это значит, что водитель СЕЙЧАС начнет свой маневр резко. В сочетании с поворотниками это – идеальный и предсказуемый вариант.
Возвращаясь к Mazda 6, можно утверждать, что по таким вот информационным фонарям водителю машины, движущейся сзади, очень легко было бы оценить ситуацию.
Тогда маневр Mazda 6 вправо (или влево) – неожиданный во всех отношениях – был бы предсказуем по этому индикатору работы двигателя.
При совместной работе поворотных фонарей и этого новшества маневрирование было бы понятным как на ладони.
Удобно!
