Маркетологи автогиганта Volkswagen сделали большую ошибку, выводя на Российский рынок новый седан – Volkswagen Polo.
И ошибка состоит в том, что они смешали в представлении потенциальных покупателей две модели, близкие по своей стоимостной нише. Причем, модели, успешно продаваемые по обе стороны океана.
Если бы с новым продуктом так поступили маркетологи компании Coca-Cola, то вышло бы, что известный всему миру напиток Coca-Cola в России был бы представлен как новый вид кваса. А для всего остального мира этот напиток был бы представлен как новая Coca-Cola. Но вкус от этого не изменился.
Но автомобили – не бутылка напитка, даже известного.
И представьте ситуацию, когда автомобиль может быть узнан/идентифицирован – спереди, сбоку и сверху – под одним названием, а шильдик/значок с названием, расположенный сзади, указывать на другое.
И впервые это бросилось в глаза при прочтении многочисленных изданий, посвященных выходу на Российский рынок автомобиля Volkswagen Polo седан, объявленного как бюджетный/доступный по цене автомобиль. Что очень важно для России.
Интернет-издания разделились как-то пополам: в одних источниках эти фотографии были представлены как Volkswagen Polo седан, а в других как … Volkswagen Jetta. Потребуется немного усилий, чтобы установить истину.
Так, что же это за загадочная машина? В России все дружно ответили бы: «Volkswagen Polo!».
- Откуда Вы знаете? – можно было бы их спросить. С сайта Volkswagen в России!
А ведь и, правда! На сайте Volkswagen Polo седан представлен как развитие марки Volkswagen Polo, который до этого продавался как хэтчбэк.
Таким образом, потенциальный покупатель делает логическое заключение, это – продолжение/развитие марки Volkswagen Polo!
Ура!
Что дружно подхватила половина Интернет-изданий.
Но тогда хочется задать простой вопрос – а чего же ожидали мировые Интернет-издания, пишущие на автомобильную тематику, после 15-го июня?
И 17-го июня опубликовали фотографии с презентации на Time Square, что в Нью-Йорке, нового автомобиля от автогиганта Volkswagen – Volkswagen Jetta 2011.
Как бы не закрывали этот автомобиль звезды, присутствовавшие на этой массовке, …
… но на фотографиях отлично виден Volkswagen Polo седан.
Характерные ребра жесткости по дверным панелям, …
… передок, слизанный с Volkswagen Polo хэтчбэк предыдущего поколения.
И оказалось, что правы те издания, пишущие на автомобильные темы в России, что Volkswagen Polo седан вовсе не Volkswagen Polo седан (извините за каламбур) а Volkswagen Jetta 2011. Да, правы!
Но еще сбивают с толку статьи – кстати, очень популярные – со «шпионской» информацией, размещенной месяцами ранее.
Причем, российские издания совсем не смущает, что сейчас этот автомобиль называется Volkswagen Polo седан в тех же изданиях.
- Ну и что? – скажет пытливый читатель – Для всего мира этот автомобиль представлен как Volkswagen Jetta, а в России он будет Volkswagen Polo седан. Как два близнеца – Саша и Маша. С той стороны океана их будут знать как Volkswagen Jetta, а с нашей стороны – Volkswagen Polo седан.
Все это вполне понятно, но давайте подумаем о потенциальном покупателе.
Ведь он задаст вполне логичный вопрос: «Продолжением какой марки автомобиля является Volkswagen Polo седан?» Если Polo, то выходит, что на марке Volkswagen Jetta поставлен крест. Тогда зачем она продается в России? Спрос на нее в России сразу упадет, так как она будет считаться не перспективной! Зачем покупать устаревшую модель?
Если это – обновленная Volkswagen Jetta (во всем мире она именно так и называется, по крайней мере, в США), то почему она представлена в России как Volkswagen Polo? Уж логичнее назвать ее одинаково по обе стороны океана – Volkswagen Polo или Volkswagen Jetta!
Или на марке Volkswagen Polo поставлен крест? А в России продаются устаревшие Volkswagen Polo хэтчбэк …
Что за игры разума у маркетологов от Volkswagen?
Потому что, наглядевшись такой путаницы в представлении автомобиля одного и того же дизайна под разными именами, начинаешь сомневаться в однозначности восприятия этого автомобиля у маркетологов от Volkswagen.
Да простят они меня, но всем хорошо известно, что Российский серый рынок напрямую связан с автомобильным рынком США. И связан очень тесно.
Зачем вносить такую неразбериху?
И, наконец, на дороге, в потоке машин этот автомобиль будет восприниматься неоднозначно до тех пор, пока не посмотришь на него сзади: как он там обозначен Volkswagen Polo седан или Volkswagen Jetta?
Зачем так усложнять? Непонятно!
Это не усложнение – это расширение асортимента. Вам нравиться большой выбор печенья в магазине? Вам может быть и нет, а люди стремяться имено в такие магазины. Главное – пусть у Джеты будет светлый салон и цены как в европе.
Уважаемый Евгений! Мне нравиться большой выбор печенья, и я тоже стремлюсь в гипермаркеты типа Ашан и Леруа-Мерлен. И пусть у нас у всех будет достаточно денег, чтобы со спокойной душой выбрать из двух одинаковых Volkswagen das Auto автомобиль со светлым салоном и с названием Volkswagen Polo. Удачи!
Вы на фото внимательно посмотрите и увидите что вы смотрите на разные авмомобили…на одном и есть Volkswagen Polo седан, а на другом Volkswagen Jetta!…просто они немного похожи…можете увидеть разницу по задним фанарям и различающимся прорезям в переднем бампере под галогенки….и продаются эти авто по разному: Volkswagen Polo седан поступил в продажу в Росии, а Volkswagen Jetta в США..
Уважаемый/мая xxx:! Спасибо за комментарий! Мне кажется, что давать разное имя для одного автомобиля для разных берегов Атлантики – признак слабости Volkswagen. Ведь есть с чем сравнивать! Разве BMW продает свои модели, например, BMW 3 или BMW X5 (как и все остальные) на рынке США под другими именами, отличными от тех, которые мы видим у нас и в Европе? Нет, он продает все свои марки под одинаковыми названиями.
А всеми любимый Mercedes в его бесконечных вариациях даже в пределах одного класса? Он продает все свои марки под одинаковыми названиями! Да в том же автоконцерне Volkswagen есть подразделение (как это сейчас говорят) со знакомым для вех названием Audi. И в США все те же Audi продаются под знакомыми и для нас названиями Audi A4, Audi A5, Audi A6. Вот как бы избавиться автоконцерну Volkswagen от второсортности в названиях и завести свою классификацию, например, VW 2, VW 3, VW 4, VW 5 и так до VW 10, имея в виду Volkswagen Phaeton. И солидно, и нет никакой путаницы по обе стороны Атлантического океана!
Добрый день. Уважаемый автор, что Вы, я извиняюсь, тут несете. Якобы один и тот же автомобиль но с разными названиями. Тут же на ум приходит детское задание из журнала Мурзилка: Найди 10 отличий на 2-х представленных рисунках. Неужели не видно, что автомобили на рисунках имеют массу различий. В дизайне: форма дверных проемов, линии продольных штампованных линий, кормовая часть, сама оптика, салон (формы, материалы). К тому же, автомобили имеют абсолютно разные габариты. Polo: длина-4384, ширина-1699, высота-1465, колесная база-2552. Jetta-длина-4640, ширина-1781, высота-1450, колесная база-2651. А то что автомобили имеют схожие черты дизайна – так это дань моде. Нынче у многиз мировых автопроизводителей принято выполнять автомобили разного класса, но одинакового поколения со схожими чертами дизайна. Вы поставьте рядом с ними еще Passat 2011 и увидите, что у них тоже много общего в дизайне, но от этого он не перестает пыть Passat’ом. Так что, как говорил персонаж фильма «служебный роман»: …вам, товарищ, с таким аналитическим умом в бюро прогнозов надо работать…
Уважаемый AleKo! Спасибо за комментарий! И для начала хотел Вам задать простой вопрос по теме, на который Вы наверняка не знаете ответа. Но начну с другого – всю жизнь мечтал продавать автомобили в дилерском центре, но судьба распорядилась так, что этот счастливый билетик выпал Вам. Потому что точно такие слова, что изложены в Вашем комментарии, произносят менеджеры дилерских салонов, когда заглядываешь к ним на тест-драйв. Один к одному, с точностью до миллиметра! По-крайней мере Вы обладаете подробностями пресс-релизов, которые уважаемый Volkswagen обещал распространить сразу же после премьеры обеих новинок (не стал отслеживать). Почему это так важно для ответа именно Вам, как человеку, отлично разбирающемуся в тонкостях Volkswagen Polo/Jetta? У нас по городу бегают обе вариации этой машины и мне – что удивительно! – приходится, из чистого любопытства, произносить почти такую же фразу, которую Вы соотносите в мой адрес. Когда оба варианта Volkswagen Polo/Jetta паркуются рядышком около проходной, то, проходя с коллегами мимо них, говорю: «А это две разные марки!». Сколько раз это ни происходило, результат всегда один и тот же: коллеги произносят: «Не может быть! Они ведь одинаковые!» Тогда предлагаю им заглянуть на шильдик на корме, и они всегда качают головой!
Да, Volkswagen Jetta буквально на ладонь по всем параметрам больше Volkswagen Polo, но это не заметно для нормального человека – потенциального покупателя. Поэтому эти различия – не больше ладони – в устах менеджера дилерского центра прозвучат весомо при продаже одного из вариантов Volkswagen Polo/Jetta, стоящих в автосалоне рядом. И в связи с этим задам Вам простой вопрос, который и ставится в моем посте: покупатели в России меньше на величину одной ладони – по длине, ширине, высоте – покупателей из США? Ведь именно на этот размер Volkswagen Polo (предназначенный исключительно для России) отличается от Volkswagen Jetta (предназначенного для продаж в США). Volkswagen Jetta представляется в цифрах больше Volkswagen Polo. Volkswagen Jetta – автомобиль, который лучше. Значит, при схожем дизайне, для потребителя в России будет продаваться вариант меньшего по размеру автомобиля. Правильно? Правильно!
Тогда почему потенциального покупателя в России автоконцерн Volkswagen рассматривает как второсортного потребителя – ему предназначен более экономичный вариант, отличающийся на размер ладони, но отличающийся! Зачем подчеркивать непонятную ущербность российской аудитории, несмотря на то, что с американцами мы физиологически аналогичны. Правда, последнее следует уточнить с учетом американской статистики, которая утверждает, что 80% населения США страдает от полноты, а 64% страдает от ожирения. Повторюсь – почему россиян считают второсортными, если речь идет о продаже Volkswagen Polo исключительно для России? Хоть на ладошку по всем трем параметрам, но меньше. И, насколько могу судить, что Вы очень хорошо подметили эту разницу в цифрах, и Вам не грозит работа в бюро прогнозов, так как у Вас работа намного интересней. Если Вы имеете непосредственное отношение к российскому авторынку, то не мешало бы отметить для себя, что НИ ОДИН ДРУГОЙ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ не пошел на такое явное пренебрежение к потенциальным покупателям из России как автоконцерн Volkswagen с его вариантом Volkswagen Polo.
А теперь, обещанный вопрос: «Почему исключительно для России не смогли предложить Volkswagen Jetta (на ладошку по всем параметрам больше)?».
Тот, кто сверху проталкивает проект всенародного автомобиля Volkswagen Polo, обладает короткой памятью – они недооценивают, что у российского покупателя есть чувство собственного достоинства. Или они думают, что эта черта характера – прерогатива олигархов. Пример? Не раз слышал мнение об еще одном варианте автомобиля, предназначенного исключительно для России – проект Siber (Volga Siber), слизанного с устаревшей марки Chrysler Sebring. Эта машина не пользуется спросом. Поверьте, дело не в цене на автомобиль. А в том, что россиянам предлагают то, что упало с американского барского плеча. И тут вина не американцев. Не раз слышал при обсуждении проекта Volga Siber, как поклонники марки «Волга», выражали своем мнение фразой – они что, нас держат за идиотов? Все прекрасно понимают, что ради инвестиций в наш автопром наверху готовы закрыть глаза даже на явное старье. Думаю, что для своих граждан надо предлагать не устаревшее (хоть и американское), а современнейшее. Национальное достоинство – единственное, что позволяет покупателям делать выбор в пользу лучшего из предлагаемого.
Кстати, одно замечание по поводу Volkswagen 2011, стилизованного под новый общий дизайн автомобилей от Volkswagen. Поднимите историю нашумевшего в свое время Audi 80 и Audi 100 – сделаете для себя много откровений при сравнении прямолинейного дизайна передка нынешней линейки Volkswagen и линейки Audi тех лет. По-моему, даже количество спиц в радиаторной решетке совпадает (особенно, хромированных). Разве что изменена форма передних фар. Но неумирающий стиль – всё тот же!
Джетта изначально был создан для рынка США,тк они предпочитают седаны.Тоже самое и в России с Поло.Сейчас в России продается и поло и Джетта седаны. Конечно джетта не выигрывает от того что похож на младшего брата,но все же он другой,более представительный,что ли.
Уважаемый Дан! Спасибо за комментарий! Совершенно с Вами согласен! Удачи!