Парадокс, но на кроссовере Honda CR-V вы не найдете фирменного шильдика/накладки с названием «Honda»!
Это – единственный автомобиль среди всех автомобильных брендов, на котором не указана принадлежность к своему автопроизводителю/фирме. И это будет показано чуть позже.
Но сегодня уделим внимание этому автомобилю по одной причине: поколение этих машин пятого поколения (с 2009 года и по настоящее время) мало, чем отличается от автомобилей предыдущего – четвертого – поколения (с 2006 по 2009 год).
И эксперты различных автомобильных изданий не нашли существенных различий во внешнем дизайне и поступили просто: выложили рядом две фотографии автомобиля – двух поколений. И предложили сыграть в известную игру «Найди десять различий».
Но примечательным осталось то, что в перечне этих отличительных черт, не была указана одна, но очень существенная деталь. И необходимость ее изменения была рассмотрена ранее в одном из постов (подробнее можно прочитать на сайте www.valeriideas.com)
И давайте дополним дизайн передней части кроссовера, чтобы решить сразу эти две проблемы.
И начнем с обещанного – у автомобиля Honda CR-V нет привычного для нас названия фирмы производителя, прикрепленного к корпусу авто.
Как не видно спереди кроссовера пятого поколения (с 2009 года и по настоящее время), …
… аналогично и на задней части.
Та же самая ситуация творится с автомобилем четвертого поколения (с 2006 по 2009 год): смотрим на передок, …
… смотрим на корму. Нет названия «Honda». Только эмблема.
Наверное, невнимание к этой марке автомобиля исходит откуда-то сверху, коль на самом главном сайте World Honda (Мир корпорации Хонда) до сих пор можно найти информацию только о кроссовере Honda CR-V предыдущего – четвертого – поколения.
Наверное, поэтому его прямой конкурент Toyota RAV-4 выигрывает в плане известности и объема продаж. Ведь чего греха таить, но любой кроссовер без имени своего производителя воспринимается всеми как автомобиль RAV-4. Кстати, на котором исправно находится фирменный шильдик/накладка от фирмы Toyota.
А теперь перейдем к дизайну кроссовера. И, чуть возвращаясь назад, напомним, что воздухозаборник «разрезает» переднюю часть пополам своей зияющей чернотой. Появляется чувство дисгармонии при взгляде на автомобиль.
Но в дизайне пятого поколения появляется существенная деталь – ложемент, которым пытаются уменьшить этот неоправданный проем во всей структуре.
Но в некоторых сериях он делается темным, что не избавляет от этого недостатка в дизайне – огромном поперечном воздухозаборнике. И на расстоянии все сливается в конструктивный элемент одного цвета, что приводит к увеличению размера воздухозаборника. Неоправданному увеличению!
Приблизим изображение, чтобы лишний раз убедиться в этом.
В других сериях автомобиля этот ложемент заменен на подштамповку в виде вертикального ребра.
И этим достигается совершенно противоположный эффект – воздухозаборник значительно уменьшается в размерах, что явно идет на пользу. Он почти достигает вертикального размера щелей на радиаторной решетки (две прорези с эмблемой).
Но какая-то раздвоенность в восприятии – на легкий верх (решетка радиатора) и тяжелый низ (бампер) – остается. Недостает связующего конструктивного элемента между ними в этом зияющем проеме воздухозаборника.
И давайте добавим этот элемент, следуя кривой, по которой выстраивался дизайн радиаторной решетки и капота (с переходом к передним боковым стойкам).
Этим элементом может быть название фирмы-изготовителя «Honda». Буквы, как равноправный конструктив, соединяют нижнюю часть (бампер) и верхнюю (решетку радиатора). Даже в традиционном – темном – цветовом решении воздухозаборника название/слово будет всегда заметным.
Конечно, не забываем исправить ошибку в оформлении и на задней части корпуса, прикрепив фирменный шильдик/название фирмы.
Отметим главное – название «Honda», помещенное на воздухозаборнике свяжет две части передней части, которые сейчас смотрятся совершенно разрозненно. Это придаст законченный вид всему дизайну. Автомобиль спереди будет восприниматься как единое целое.
Несомненно, что появление слова «Honda» будет однозначно указывать на принадлежность автомобиля к фирме Honda. И его не будут относить к автомобилям фирмы Toyota.
И хотелось бы отметить еще один момент – расположение названия «Honda» спереди как-то придает солидности автомобилю, и заставляет воспринимать его больше как внедорожник, чем как лакированный паркетник (псевдо-внедорожник, созданный для езды в условиях города).
По крайней мере, чувствуется, что дизайнеры Honda CR-V уже почувствовали необходимость перемен. Сделано совсем чуть-чуть в версии пятого поколения.
Хотелось бы видеть более радикальные изменения.
При создании иллюстраций использовались фотографии на правах Public Domain с сайтов www.drive.ru , www.autorambler.ru
Права на фотографии сохраняются за их владельцами.
