Только два дня назад была объявлена подробная спецификация на автомобиль Honda Civic 5D (пяти-дверный) для продаж в Европе в грядущем 2012 году.
Ажиотажа это не вызвало. Более того, официальная информация исчезла странным образом с известных таблоидов, анонсированная от 31 октября.
То, что касается отсутствия ажиотажа, вполне понятно – машина была представлена месяц назад на автосалоне во Франкфурте.
Но вот тот факт, что подробное описание Honda Civic 2012, необходимое для предварительных заказов авто у дилеров, заменяется на информацию о последних версиях Lamborghini и Lotus, слегка удивляет.
В Глобальной Сети не хватает места для одного видео и ста официальных фотографий от Honda?
Или успех продаж нового автомобиля предрешен, учитывая, что новинка – само воплощение эффективности?
Но, мне кажется, что автомобиль заслуживает более подробного обсуждения, учитывая скупые статьи с автосалона во Франкфурте.
Ведь в нем есть свои изюминки!
И можно начать хотя бы с того, что при взгляде на машину трудно сразу сказать, что она – 5-ти дверная. Присмотритесь!
При быстром оценочном взгляде машина воспринимается как 3-х дверная. Почему?
Потому что у нее нет рукоятки в привычном для нас месте. Нет! Задняя дверь выглядит огромной боковой панелью!
Может, на самом деле рекламное агентство что-то перепутало?
Но в презентации с прозрачным кузовом находим, что ряд задних кресел присутствует, и стык дверей не рассчитан на то, чтобы передние кресла наклонялись для пропуска пассажиров во второй ряд.
Задние двери – на самом деле – присутствуют в конструкции автомобиля и прекрасно работают!
Следующим интересным моментом в дизайне обновленного Honda Civic 5D для 2012 года является очень компактный дизайн, напоминающий острый угол.
Из-за этого капот – и всё, что под ним находится – выглядит устрашающе маленьким по сравнению с длиной автомобиля. Возникает сомнение в мощности машины – достаточна ли она для комфортной езды?
Как ни странно, ответ находим в укрупненных крыльях над передними и – особенно – над задними колесами. Они попросту демонстрируют свои мускулы, убеждая в том, что автомобиль мощный для своего класса (двигатели 1,4л, 1,8л и 2,2л дизельный). Хотя это доказательство «сосредоточено» в кормовой части, следует отметить, что автомобиль всё-таки переднеприводной.
Чтобы окончательно перейти к дизайну лицевой части, отметим по ходу в кормовой части еще самобытное и очень удачное расположение пакетов задних сигнальных фонарей – они интегрированы/встроены в антикрыло.
Но то, что отлично смотрится со стороны, …
… по иному воспринимается, если находишься сзади.
Складывается устойчивое впечатление, что антикрыло закрывает заднее стекло точно посередине высоты, что ограничивает обзорность для водителя.
А теперь перейдем к лицевой части. По сравнению с предшественником она изменилась за счет нового черного фальш-бампера, расположенного по дуге между фарами.
И в первую очередь хочется отметить, что этот конструктив хорошо заметен только при сочетании со светлым кузовом, например, белым, …
… или красным, …
… или желтым/золотистым.
На кузове, окрашенном в темный цвет, эта изюминка/фишка теряется, …
… особенно при окрасе автомобиля в черный цвет, сливаясь во что-то единое и монолитное.
И давайте напомним себе, за что ругали этот автомобиль на автосалоне во Франкфурте – за минимализм при внесении изменений. У предшественника пакеты передних фар и радиаторная решетка были объединены по плавной изогнутой линии (граница отмечена красной линией).
А в новой версии было предложено добавить к этим двум элементам третий – центральный воздухозаборник (красный контур).
Но вот – странная вещь: черная радиаторная решетка (метка 1) и черный фальш-бампер (метка 2) как-то ненавязчиво формируют единый черный элемент дизайна.
И формируют его по дуге (красная линия), которая – в сочетании с передними фарами – вызывает устойчивую ассоциацию с черной маской, …
… известного для всех образа ниндзя. Абстрактного ниндзя, не связанного с конкретным художественным фильмом.
Именно этой характерной дугой по верхней границе маски, скрывающей лицо.
Взглянем на передок новой версии Honda Civic 5D для Европы – какое-то сходство в этом есть.
По этой причине хочется изменить кое-что в этой части, чтобы это не воспринималось как-то двусмысленно.
И об этом поговорим в следующем посте по этой теме.
При подготовке иллюстраций использовались Photo Courtesy of www.worldcarfans.com
Права на фотографии сохраняются за их владельцами.
