Автомобиль Honda CR-V – последней модификации – выпадает из общего дизайна, характерного для этой автомобильной корпорации.
Почему? Потому что для дизайна этой фирмы характерна целостность автомобиля. Такое впечатление, что машину вырубают из одного куска, не оставляя ничего лишнего на ней. И этот стиль присущ любому автомобилю Honda.
Вспомните восхитительный кроссовер Honda CR-V 2000! Идеально выдержанный стиль от корпорации Honda!
Что мы видим в Honda CR-V последней модификации? Жертву, которая была принесена в угоду функциональности, в угоду необходимости охлаждать двигатель, и охлаждать довольно интенсивно.
Да! Продажи этого кроссовера в Европе возросли в три раза за последнее время. Но на вопрос, заданный в Интернете, о дизайне автомобиля, мне ответили просто: «Получаешь такой двигатель за такие смешные деньги! На всё закроешь глаза!»
Можно ли вернуть автомобилю Honda CR-V целостный дизайн, ненанося ущерба функциональности?
И давайте сразу отметим то, что стараются скрыть на всех фотографиях этого кроссовера – переднюю его часть. Приглядитесь, она всегда расположена в тени, сглаживая явную дисгармонию.
И только на концепте Honda CR-V Sport хорошо можно заметить, что капот вместе с радиаторной решеткой выглядят как-то отдельно от всего передка.
Honda CR-V new face-lifting image 1
Тем более, на концепте решетку еще уменьшили, сведя ее к украшению.
Honda CR-V new face-lifting image 2
Всё отдано для воздухозаборника, который расположен в идеальном ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ двигателя месте (выделено желтой линией).
Honda CR-V new face-lifting image 3
Воздухозаборник делит переднюю часть на две НЕПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЕ части: меньшую (метка «а») и значительно большую (метка «b»).
Honda CR-V new face-lifting image 4
Это хорошо видно – опять же! – на концепте Honda CR-V Sport. Капот вместе с фарами (метка 1) как будто вдавлен в нижнюю часть с огромным бампером (метка 2), которая зрительно выглядит больше и шире.
Honda CR-V new face-lifting image 5
Так, давайте сделаем то, от чего отказались дизайнеры корпорация Honda. И добавим целостности во внешний вид автомобиля.
Honda CR-V new face-lifting image 6
И для этого увеличим радиаторную решетку, удлинив её до верхней части бампера. При этом она проходит своеобразной дугой над воздухозаборником. Другими словами, решетка будет заслонять его по минимуму.
Honda CR-V new face-lifting image 7
Хотя, если мы продолжим ее до изгиба бампера, то решетка будет выглядеть более весомо по отношению к нижней части передка. Да и воздухозаборнику будет лучше.
Honda CR-V new face-lifting image 8
Можно предположить, что кто-то скажет: «Ну, что вам дался этот воздухозаборник! Ну, уберут его куда-нибудь со временем вниз».
Но, если посмотреть на переднюю часть минивена Honda Odyssey 2008-2009 года, то увидим знакомые очертания. Обратите внимание на белую панель (желтая стрелка). Один к одному силуэт воздухозаборника от Honda CR-V!
Honda CR-V new face-lifting image 9
Здесь он используется как полноправный элемент экстерьера. И вполне логично предположить, что такой элемент сможет найти свое место в дизайне нового автомобиля Honda CR-V.
Honda CR-V new face-lifting image 10
Но остановимся на своем варианте. Что еще? Можно лишь добавить еще одну спицу к решетке радиатора. Это придаст ей законченный вид.
Honda CR-V new face-lifting image 11
И констатировать, что удалось достичь целостности в дизайне передней части. Что так характерно для автомобилей корпорации Honda.
Для создания иллюстраций использованы персональные копии WallPaper с сайтов www.drive.ru и www.carwalls.com
