Успех предшествующих моделей Peugeot (307 и 308) обусловлен необычным дизайном фар – вытянутый, улыбающийся, где-то даже, до откровенного самоуверенный.
Это, в свою очередь, продиктовало и стиль всего автомобиля – целеустремленный, динамичный, запоминающийся.
Да, такие фары унаследовала и вся последующая линейка автомобилей Peugeot. В общем потоке машин они узнаваемы, независимо от принадлежности к тому или иному классу.
И этот успех – благодаря чрезмерному увеличению в размерах отдельного элемента – дизайнеры Peugeot решили повторить. Но масло не бывает масляным. И, как кажется, ожидаемых результатов это новшество не принесло.
И последние тенденции в рестайлинге отдельных модификаций Peugeot–308 наводят на совершенно логичную мысль выполнить дизайн передней части следующей модели – Peugeot-309!
И если говорить о том, что хотят поправить в последних модификациях автомобиля, то речь идет об неоправданно огромном воздухозаборнике, который доминирует на передней части автомобилей Peugeot, начиная с Peugeot 206.
Peugeot face image 1
Крошку Peugeot 107 этот прием в дизайне изуродовал до непотребного вида.
Peugeot face image 2
И, как бы осознавая промах, связанный с преувеличенным размером воздухозаборника, дизайнеры добавляют к нему фальш-бампер, чтобы как-то «сжать» эту огромную дыру.
Peugeot face image 3
При этом получается символическое выделение радиаторной решетки – продолжение того же воздухозаборника. Но она практически не видна.
Peugeot face image 4
В вариантах Peugeot-308 СС добавляют по углам фальш-бампера еще и большие треугольные накладки, закрывающие боковые пазы.
Peugeot face image 5
И как бы там ни было, но на последнем Peugeot – Peugeot-308 увеличенный воздухозаборник кажется чужеродным элементом от какого-нибудь внедорожника с объемом двигателя в 5-ть литров.
Peugeot face image 6
Так что же будет в следующей модели Peugeot-309?
Учитывая усилия дизайнеров как то уменьшить воздухозаборник, отметим то, что касается передней части.
Первое – явно проситься уменьшить размер. Если отметить ориентиры по вертикали, то габариты этого элемента дизайна должны вписываться не по середине крайних светильников фар, по середине вторых/внутренних светильников.
Peugeot face image 7
Второе. Край капота слишком резко обрезан верхней границей того же воздухозаборника.
Peugeot face image 8
Третье. Для номера оставлено слишком мало места. И из-за этого передний номер выдается над нижней границей воздухозаборника и лишний раз подчеркивает его несоразмерные габариты.
Peugeot face image 9
Итак, последний раз взглянем на Peugeot-308 и, учитывая высказанные пожелания, …
Peugeot face image 10
… посмотрим на следующий Peugeot – Peugeot-309. Конечно, с учетом игры света на корпусе движущегося автомобиля.
Дизайн передка стал более логичным и завершенным. При этом воздухозаборник перестал зиять чудовищным «отверстием». Он приобрел компактный вид и гармонирует с остальными частями.
Peugeot face image 11
Но как насчет охлаждения двигателя? Ведь мы отобрали часть потока охлаждающего воздуха, уменьшив его поток при движении.
Для компенсации выполним четыре ряда щелевых просечек/пазов сверху на капоте. Воздух будет беспрепятственно проникать к двигателю.
Peugeot face image 12
Тогда в окончательном варианте Peugeot–309 будет выглядеть, скорее всего, так.
Peugeot face image 12a
С учетом, конечно, игры света на корпусе движущегося автомобиля.
Иллюстрации созданы на основе первональных WallPaper c сайтов www.drive.ru и www.carwalls.com
