www.valeriideas.com

По-человечески мне жаль журналистов, пишущих статьи по автомобильной тематике.

Раз за разом приходится слышать, что автору статьи трудно отнести новый автомобиль к какому-то классу. А от этого зависит, с чем сравнивать новинку!

Мне кажется, что автогиганты перестали соревноваться с автомобилями конкурентов, занимающие одну и ту же торговую нишу.

Автогиганты активно осваивают пространство между классами, размывая напрочь границы таковых. И на этом поприще они получают завидный выигрыш по сравнению с теми фирмами, которые не заметили этого потенциала.

Проследите эволюцию С-класса у Mercedes-Benz в линейке C, CL, CLS, и Вы заметите четкое развитие в сторону более престижного – Е-класса (бизнес класса). Представленные на рынке модификации С-класса привлекают покупателей? Несомненно!

И основной изюминкой в таких перспективных технологиях представляет собой использование одной платформы/несущей металлоконструкции, на которой автогиганты собираю автомобили, принадлежащие сразу к нескольким классам.

Представленный сегодня концептуальный «Стиль купе» от Mercedes-Benz, позиционируемый как Mercedes-Benz CLA-класса, будет собираться на той же платформе, что и А-класс, и B-класс, и С-класс.

По поводу конструктивной базы понятно, а чем радуем концепт при взгляде на него?

(далее…)

Если учесть расход этого автомобиля на сто километров в 1,7 литра, то подумается о машинке-малютке.

Если же обратить внимание на следующие характеристики этого электрогибрида: мощность гибридной силовой установки в 291 лошадиную силу (222 – бензин, 69 – электро), время на разгон до сотни в 5,4 секунды, а максимальную скорость в 244 километра в час, – то вспомниться о BMW 5-й серии

Если оценить длину около 5-ти метров, то не обойтись без Audi Q7.

Концепт от Citroen Numero 9 продолжает линейку автомобилей из новой платформы DS, получив свой номер DS 9. Обозначение этого авто неспроста заявлено наибольшим – машина метит в премиум-класс.

Дизайн автомобиля очень необычен соотношением привычных геометрических размеров, что в конце изложения постараюсь как-то исправить.

И к этому вернемся чуть позже, а в начале так и хочется отметить лицевую/переднюю часть.

(далее…)

Когда на колеса автомобиля вы накрутили уже 50 тысяч километров, то появление постороннего шума настораживает.

И настораживает в большей степени тем, что всего лишь четыре месяца назад машина прошла техническое обслуживание под номером ТО-3 (45 тысяч километров). Какие могут быть после этого сомнения в работоспособности авто?

Никаких!

Использование Интернета в качестве справочника дает однозначный ответ – надо подтянуть цепь или ремень (в зависимости оттого, что используется в двигателе) привода ГазоРаспределительного Механизма.

Вроде бы пустяк, и с этим можно немного поездить некоторое время.

Но шелест усиливается с каждым днем, и из всего дозволенного только и остается, что позвонить в технический центр приписки автомобиля – «Авто-Старт», что на Курской (там, где было пройдено последнее ТО-3, как и все предыдущие).

Обычная процедура записи на ремонт по звонку, и первого апреля прибываю на автосервис, проехав 150 километров. Излагаю суть проблемы (и в письменной форме тоже), робко высказываю свои предположения, почерпнутые из Глобальной Сети.

Мастер просит пройти к машине, что оставлена на стоянке у техцентра, проверяет уровень масла (ЗАПОМНИТЕ ЭТОТ МОМЕНТ!) и просит запустить двигатель.

Делаю, как предложено, и вдруг слышу заключение мастера, которое повергает в шоковое состояние: …

(далее…)

О концепте спорткара i8 (электрогибрида) от автогиганта BMW уже рассказывалось в блоге (подробнее можно почитать на сайте www.valeriideas.com здесь).

И официальные публикации, анонсированные двумя днями ранее, показали, что автомобиль изменился чисто стилистически, заменив прозрачные стеклянные двери на обычные металлические и открыв верх кузова.

Концепция вложенности тела одного авто во второе осталась. Какой-то стиль доспехов, надетых на что-то более мягкое и сокровенное.

Всё списать на революционный подход?

Но, чем больше всматриваешься в набор официальных фотографий, тем лучше и лучше просматривается образ, вдохновивший дизайнеров на создание такого необычного и узнаваемого в автомобиле!

Можно понять и принять объяснения, если какой-то узор доминирует на лицевой части – основная фишка/изюминка модели.

Но странность в дизайне этого автомобиля проявляется в повторяемости одного и того же решения в разных частях кузова!

(далее…)

Верховные главнокомандующие государственной автоинспекции заинтересовались светящимися пешеходными переходами, кои в несветящемся варианте представляют собой обязательный атрибут наших перекрестков больших и малых.

Заинтересовал опыт Старушки Европы, где такого рода переходы не в диковинку. Правда, злые языки утверждают, что наибольшей популярностью хождение по светящейся «зебре» пользуется у молодых девиц – свет настолько яркий, что «пробивает» любую ткань. И они – молодые девицы – легко демонстрируют стройность своих ног (и не только) сквозь платье любой длины.

Представив перед собой такую иллюминацию, сверкающую по периметру, как новогодняя елка, хочется поднять другой аспект из жизни перекрестков – безопасный проезд водителями перекрестков. И поговорить о проезде самым безобразным способом, словно не существует никаких правил!

И только потому, что проблема усугубляется с каждым годом, и становится похожей на игру «А давайте–ка я покажу, как никто еще не проезжал по перекресткам!» Таких лихачей, которых становится всё больше и больше, останавливает только аварийная ситуация – возможное столкновение. К сожалению, они другого не понимают.

Полностью проблему не решить, но поставить дисциплинирующий барьер вполне возможно. Ведь как раньше было, …

(далее…)

Автогигант Daimler Benz решил объединить свои усилия с китайским производителем автомобилей BYD, и наладить выпуск совершенно нового бренда под названием DENZA.

Выбор Daimler вполне понятен: машины от этого китайского производителя выглядят наиболее приближенными к европейским понятиям об автомобиле.

И предлагаемый эскиз первой модели живо воспроизводит из памяти сошедшую с автомобильных подмостков марку Nissan Primera, выпускавшуюся японским автогигантом на протяжении с 2002 по 2008 год.

Конечно, по сравнению с японским аналогом значительно расширен «клюв» по середине радиаторной решетки. Но в целом авто производит впечатление вместительной машины и вполне по карману.

Но, становясь невольным очевидцем рождения нового бренда, хочется поучаствовать в обсуждении логотипа новинки, тем более что оба родителя предлагают публике разные варианты.

(далее…)

Эскиз этого уникального во всех отношениях автомобиля недавно появился на известном Интернет-ресурсе www.worldcarfans.com. (изображен на картинке-заставке поста).

И достаточно произнести членораздельно его предназначение – элитный электро-гибридный спорткар, стилизованный под седан, как в голове не появится ни одной осмысленной ассоциации с известными машинами.

Каких-либо комментариев он не вызвал. Наверное, потому, что эскиз не напоминает автомобиль или что-то логически связанное с четырехколесной управляемой повозкой.

Находясь под аналогичным впечатлением от увиденного наброска, в надежде, что и всё международное автомобильное сообщество просто озадачено этим (озадачить – поставить в тупик в соответствии со словарем Даля), решил сыграть в известную детскую игру «Что на что похоже?»

И, распечатав отдельно рисунок, показал его десятку друзьям и знакомым, задав один и тот же вопрос: «Как ты думаешь, что здесь изображено?»

Только один знакомый сразу опознал в нем крокодила, а вот остальные сказали – однозначно! – что видят …

(далее…)

Автомобиль Opel Astra входит в десятку самых продаваемых автомобилей в Европе на протяжении последних лет.

В нашей стране он не входит в десятку наиболее продаваемых из года в год. Для своего класса он несколько дороговат. Главный аргумент в оправдание этого – немецкое качество.

И к нему есть интерес со стороны публики необычной, с уважением относящуюся к немецкому качеству и готовую за это платить. Но со временем эта публика понимает, что несколько не хватает объема для поездок с первым, и, особенно, сразу и со вторым ребенком в салоне.

Появляется устойчивое желание увеличить объем машины не только для детей, но и для дачного скарба. И взоры поворачиваются в сторону японских и корейских кроссоверов и малых внедорожников. Об автомобилях марки Opel в этом отношении забывают.

Среди мирового автопрома продукция от Opel не отличается смелыми экспериментами в области дизайна. Но вот среди машин от самого Opel/Vauxhall только дизайн Astra выделяется своей плавностью переходов линий и плоскостей. В остальных моделях сквозит какая-то нарочитая прямолинейность и сдержанность.

И было интересно сегодня узнать о том, что даже при такой популярности этот автомобиль обновит свой дизайн для серийных автомобилей 2013 года.

(далее…)

Два названия одной и той же модели Ford Kuga и Ford Escape объединяются в одно имя – Ford Vertrek, по утверждениям специалистов автогиганта по маркетингу. Именное разделение под Европу и под Америку закончено, и машина будет продаваться под единым названием.

Даже по виду, представленному на Женевском автосалоне, видно, что это – совершенно новый дизайн, больнее напоминающий Toyota Highlander.

А все это к тому, что узнаваемый стиль Ford Kuga остается.

И, может быть, начну чуть издалека, но есть у автогиганта Ford минифургоны Ford Tourneo Transit (в заставке поста), которые используются по самым различным коммерческим назначениям, в том числе, и как микроавтобусы.

Глаз как-то привык к тому, что многочисленные маршрутки другими и не должны быть – настолько этот дизайн крепко устоялся за этой маркой Ford Tournеo Transit. И, усаживаясь в попадающие еще под руку наши «Газели», чувствуешь себя неловко – очень тесно и не комфортно по сравнению с Фордовской машиной.

И, казалось, что так будет продолжаться вечно – имею ввиду, обилие маршруток от Ford.

Но грянул гром, и публике представлен обновленный Ford Tourneo Transit, дизайн которого резко отличается от привычного.

(далее…)

Зависть к поклонникам этой вполне доступной марки автомобилей вызывают отнюдь не технологические возможности автоконцерна, демонстрируемые в этом концепте, а совершенно другое.

К технологическим возможностям можно отнести боковые двери, плавно раскрывающиеся в виде крыльев. А затем – также плавно! – складывающиеся к кузову и примыкающие к нему с зазором в 4 миллиметра по всему контуру (не больше, не меньше). Также плавно вздымающаяся задняя дверь багажного отделения, приводимая в движение одним-единственным кронштейном, расположенным точно по центру кормы.

Революционный подход сделан во внешнем дизайне – и опять же, не везде.

И даже комментарий Томаса Беркле (Thomas Bürkle) – главного дизайнера Технического Центра «Hyundai Europe» сразу не проясняет новизны: «Две арочные кривые являются ключом к [пониманию] основной темы в передней части i-oniq [концепта], придуманной как четкий и игривый контраст между отточенными характерными линиями и мягкими, но достаточно мускулистыми, индивидуальными чертами. Профильные линии, начинающиеся от крыла и «бегущие» от лицевой части до самой кормы, подчеркивают внешний вид i-oniq [концепта] как купе …»

Чтобы оценить весь масштаб того единственного революционного шага посмотрим …

(далее…)