www.valeriideas.com

А ведь странная вещь получается. В одних ситуациях на дороге мы проявляем коллективную ответственность – сигналим ближним светом встречным водителям о спрятавшемся за поворотом автомобилем ГАИ.

Или останавливаемся на загородном шоссе у стоящего на обочине автомобиля, чтобы удостовериться – всё ли в порядке. Или цепляем на буксир авто соседа, буксующего среди двора зимним утром. Хотя на работу – ой-как нужно!

Но какая-то коллективная безответственность проявляется, когда видим непристегнутого водителя, сидящего во встречном автомобиле или движущегося в соседнем ряду.

Да, не всегда заметно. Да и причиной для этого может быть банальная ситуация – выскочил из автомобиля, чтобы убрать бутылку, разбитую кем-то посередине шоссе. Несомненно, что машина напомнит звуковым сигналом. Но за время той минуты, которая дается на раздумье, водитель успевает проехать достаточно далеко.

И, казалось бы, решение проблемы достаточно простое …

(далее…)

До сих пор помню шутку, прозвучавшую со сцены в одной из телеигр КВН.

- После длительных исследований якутские ученые установили, что «жи» и «ши» пишется.

И вспомнилась она после прочтения статьи о немецких ученых. А объединяет их то, что и в Германии стали задумываться о борьбе со снегом на дорогах, что в Якутии не в диковинку.

И если в Якутии ездят на санях сверху по снежному настилу, называемому дорогой, то по знаменитым немецким автобанам не просто проехать, если они покрыты снежным покрывалом. А может быть и невозможно, так как снег выпадает ежедневно и непрерывно.

Нынешняя зима в Европе – с ее обильными снегопадами – не просто погрозила глобальным изменением климата, а по-человечески испугала многих.

(далее…)

Неожиданно налетевшие антициклоны из Южной Европы принесли с собой и обильные осадки. Глядя в окно на белую пелену, нескончаемым потоком падающую третий день, понимаешь, что в России не четыре беды, а пять.

Четыре – это времена года, всегда наступающие совершенно неожиданно. А пятая беда – это снегопады. Они также парализуют жизнь в нашей провинции, как и снегопад в крупных городах Америки.

И пусть первым кинет в меня снежком тот, кто скажет, что в сильный снегопад безопасность движения его не очень беспокоит.

Согласен, что это может утверждать только тот, кто в такие дни оставляет автомобиль в гараже и добирается до места назначения общественным транспортом или пешком. Безопасность для авто гарантирована!

Но именно смена железного коня на прогулку не убавляет, а добавляет опасности для пешеходов в сильный снегопад.

И это случается тогда, когда в вечернее время – а оно наступает у нас достаточно быстро – необходимо перейти на другую сторону улицы.

(далее…)

Водители автомобилей – самая неформальная общественная организация, соблюдающая культуру взаимоотношений между собой. На современном языке это прозвучало бы, как соблюдение внутренней корпоративной политики.

Совершенно незнакомый человек может остановить своего железного коня на трассе рядом с вашим автомобилем и полюбопытствовать – нужна ли помощь?

Если на дороге в жилой зоне, засыпанной снегом по самые бамперы, встречаются два автомобиля на одной оставшейся колее, то первый проехавший взмахом руки просто благодарит за то, что ему уступили дорогу.

Но он это делает не из-за соблюдения формальностей, а по внутренней убежденности.

И эти взаимоотношения по-джентельменски не прописаны ни в одном кодексе чести. Но приверженность этим правилам взаимовыручки на дороге соблюдаются без необходимости прописывать их на бумаге.

И простая ситуация, случившаяся не вдалеке от городского шума, а рядом с супермаркетом, окруженным сотнями автомобилями. Незнакомый человек, увидев ваш автомобиль, показывает на свой и говорит: «Вижу, что у Вас такая же машина. Но вот моя никак не заводится уже двадцать минут. Не могу понять – почему?»

(далее…)

Если блондинка входит в дом и, не снимая шубы, усаживается у телевизора, то, наверняка, случилось что-то сверхъестественное.

И после трехминутной паузы, когда все триста каналов, принимаемые телевизионной тарелкой, ею пролистаны дважды, Вы наконец-то слышите: «Я сломала машину».

Зная, что за такое короткое время автомобиль сломать невозможно – между выходом очаровательной блондинки из дома и ее возвращением обратно прошло не более пяти минут, – Вы задаете вопрос.

- Двигатель не завелся? Молчание в ответ – значит, завелся.

- Автомат не переключился? Молчание – значит, переключился в нужное положение.

- Ручной тормоз не сдвинулся с места? Молчание – сдвинулся.

Еще минутное молчание и Вы узнаете всё сразу: «Стеклоочистители не двигаются!»

И понимая, что на дворе морозное зимнее утро, надеваете валенки и в халате выходите из дома.

(далее…)

Кажется, что оптические иллюзии на дорогах не просто бесполезны, но и опасны. Например, неправильно оценив при обгоне расстояние до автомобиля, движущегося по встречной полосе, можно сильно потрепать нервы, подняв себе за считанные секунды давление до максимума.

Но как всегда в правилах есть исключения.

И, поставив на обочине муляж работника ГАИ вместе с автомобилем, можно существенно снизить скорость движущихся авто, используя эту иллюзию. Старый прием во всех странах и континентах.

И, казалось бы, все приемлемые иллюзии уже исчерпаны – народ быстро привыкает к выдумкам.

Но последнее техническое усовершенствование – новинка для общественного транспорта, – заставило опять вернуться к этой теме.

(далее…)

Очаровательные блондинки искренни в своих чувствах и верят, что мы отвечаем им тем же. Наверное, поэтому они свято верят в совершенство вручаемого им автомобиля, в котором предусмотрено всё.

И они стараются не обращать внимания на задранный кверху ручной тормоз – они уверены, что он как-нибудь сам себя «отпустит» у первого встречного светофора.

И их совершенно не раздражает отсутствие косметички в центре руля – они думают, что она где-то рядом, под какой-нибудь другой крышечкой в салоне.

И надпись AirBag в том же центре руля вызывает у них ассоциацию с воздушной сумочкой, которая сохраняет невероятную легкость во время продолжительных прогулок по супермаркету.

Но особенно они верят нашим словам. И случайная оговорка или неточность, высказанная в спешке, нисколько не смущает их.

(далее…)

Итак, давайте закроем эту тему последним постом – поведение седана KIA Rio в морозную погоду, когда на улице минус 30 градусов по Цельсию (о начале дискуссии можно подробнее прочитать на сайте www.valeriideas.com).

И закроем не потому, что эксплуатация автомобиля зарубежной сборки (Корея), само по себе интересно так же, как остросюжетные «Приключения итальянцев в России».

А потому, что у коллеги по работе автомобиль «Renault» отказывается заводиться при температуре на улице минус 12 градусов (-12 С). У этого автомобиля так записано в техническом паспорте и в его электронных мозгах, которые исправно измеряют температуру окружающего воздуха и не выдают команду на запуск двигателя.

И потому, что при минус двадцати градусах знакомый не приезжает на работу на своем универсале Chevrolet Lacetti, загадочно улыбаясь и уклончиво бормоча: «Я поберегу машину …».

А другой коллега, обычно выбирающий для своего Ford Fusion самое удобное место на стоянке у работы, просто кричит: «Да Вы с ума сошли! Ведь какой мороз!» – и добирается пешком.

Так, что может быть и не стоит ездить при минус тридцати градусах на KIA Rio 2010? Надо позвонить дилеру, тем более что машина не настолько своя, чтобы над ней проводить опыты.

Но как обещали, расскажем сегодня именно о шуме и постукиваниях, якобы возникающих при движении автомобиля при такой погоде. И в первой части, расскажем о шуме, который характерен в равной степени и для тестируемого седана KIA Rio 2010, и для Peugeot 206, и для Vovlo XC70, и для Toyota Avensys.

(далее…)

Довольно неожиданно, но встаешь утром и с удивлением обнаруживаешь, что термометр показывает минус 30,4 (-30,4 C) градуса на улице. Чудовищный мороз!

Взгляд вниз – к площадке у подъезда. Все автомобили соседей стоят недвижимы – Ford Focus, Ford Focus 2, Suzuki Wagon R, KIA Picanto, KIA Rio, Toyota Carina, Volkswagen Golf, Rover 75, Audi 4, Audi 6, Renault Megane и наши автопромовские Жигули и Лады.

Обычно – в это время – некоторые из них уже отправлялись на работу. И, отметив, что до сих пор никто не решился на поездку в минус тридцать градусов, даешь волю сомнениям – а заведется ли машина? Может, кто-то из соседей уже попробовал завести свою машину? Но так ничего не получилось?

Но, понимая, что отвык ходить пешком на работу, берешь лишние перчатки, поднимаешь капюшон у куртки и спускаешься вниз.

(далее…)

Дизайн его предшественника – в свое время – разделил мир пополам. Округлые фары Mercedes E-класса повергли одних в восторг, а других – в шок.

Но, тем не менее «глазастик» – как его стали называть за эти фары – имел успех и продается до сих пор. И этот дизайн выгодно выделял его среди других моделей от Mercedes-Benz.

Ведь, если посмотреть на весь ряд автомобилей этой фирмы от С-класса до S-класса, то, несомненно, различия есть. Но, встречая этот бренд на улицах, в первую очередь обращаешь внимание на радиаторную решетку. Она достаточно узнаваема. А дальше?

А дальше – чтобы ответить на вопрос знакомого: «Что за Мерс проехал?» – обращаешь внимание на фары. Только по этому признаку успеваешь определить модель. Если фары как у всех, то это – модель С-класса. Если они сдвоены, то это – модель CLK. Если вытянуты вверх, то это – модель CLS. Если …

И «вычислить» Mercedes E-класса всегда было легко по округлым фарам. Но с выходом новой модели затруднений прибавилось.

(далее…)