Они появляются из асфальта, как грибы после дождя. Появляются именно тогда, когда температура на почве сравнивается с нулем.

И источник их непомерного роста лежит под асфальтом в виде труб отопления, проходящих на глубине одного метра под дорогой.

Для севера Московской области глубина промерзания составляет 2,4 метра. Вот если бы теплотрассы зарывали ниже этой отметки, то дополнительные лежачие полицейские – в виде наката льда – не появлялись бы на проезжей части.

Проблема может показаться мелочной, но со мной согласятся водители личного транспорта – ледяные лежачие полицейские вырастаю за оду ночь в количествах, превышающих обычных лежачих полицейских в три-четыре раза.

На некоторых второстепенных переулках, где отродясь не было этих искусственных препятствий, ледяные полицейские изобилуют через каждые десять метров!

И всё бы ничего, но габариты их иногда достигают фантастических размеров – чем больше холод, тем они выше. Посмотрим?

В зависимости от теплотрассы, проходящей под ними, эти наледи могут достигать ширины целого автомобиля.

Причем, они «ложатся» точно от пешеходного тротуара до тротуара, и объехать их как-то сбоку невозможно.

Если у настоящих лежачих полицейских угол подъема строго регламентирован, но ледяные лежачие могут встретить колесо, как и пологим накатом, так и уступом, похожим на бордюрный камень.

Но больше всего удивляет их бессчетное количество! К примеру, проедем двести метров по обычному городу на севере Московской области. И первую наледь обозначим под номером один.

Следующим будет настоящий лежачий полицейский (красная стрелка).

За ним – через двадцать метров – наледь номер 2.

Проезжаем еще одного лежачего полицейского, сворачиваем и перепрыгиваем через ледяного полицейского под номером 3.

Через двадцать метров нас встречает наледь номер 4, а еще через тридцать метров – номер 5. На двух нормальных лежачих приходится вдвое больше ледяных полицейских и тоже лежачих поперек дороги. И это всего лишь двести метров!

Что нас водителей спасает – то, что это явление чисто сезонное: появляются они с первыми морозами. Но что так беспокоит – бело-песочный цвет не дает рассмотреть/понять реальную высоту наледи. И чаще всего ощущаешь это, подпрыгивая вместе с автомобилем.

По этой причине возникает необходимость поставить новый знак возле мест пролегания теплотрасс под дорогой. И необходимо – всего лишь! – к известному знаку (метка «а»), предупреждающему об искусственных неровностях, добавить стилизованное изображение снежинки (метка «b»).

Выгода очевидна: предупреждать об опасностях на дорогах/улицах – прямая обязанность дорожно-патрульной службы (первая выгода). Вторая выгода – нет необходимости изготавливать новый знак – достаточно к известному знаку добавить/приклеить изображение снежинки (нанести краской).

Всем будет понятно назначение этого сезонного знака. Да, он будет «работать» только в холодное время года.

Но благодарность водителей будет, поверьте, безмерной.

Недавно сам наблюдал, как налетел на такую наледь впереди движущийся автомобиль. Наезд на ледяного лежачего полицейского был настолько неожиданным, да и сам удар по подвеске был настолько сильным, что машина потеряла управление и вылетела на встречную полосу. Благо, что на встречке никого не было!

А будь водитель предупрежден новым знаком, снизил бы скорость и не относился бы к наледи, как к снегу, случайно занесенному на проезжую часть.

Удобно!

При подготовке иллюстраций использовались фотографии на правах Public Domain из открытых источников.

Права на фотографии сохраняются за их владельцами.

Кто о чем, а я о своем – комфорте в нашей повседневности.

Потому что в семейной жизни существует странный парадокс – всегда не хватает размера кровати, которое в простонародье принято называть супружеское ложе.

Сколько бы раз вы ее не меняли, предусмотрительно увеличивая ее длину и, особенно, ширину, этих размеров каждый раз недостаточно.

И вся загвоздка не в том, что с возрастом увеличиваются отдельные части тела. А в том, что руки так и некуда пристроить во сне.

До определенного момента остается детская привычка – кровати всегда хватает.

Но настает этот момент, и сквозь сон приходит понимание, что согнутые руки хочется расправить: они просто затекли. И расправить именно не вдоль тела, а поперек кровати!

Странная вещь, но в такие моменты каждый раз случаются обязательные три вещи: …

… рука свисает, словно крупная ветвь вечнозеленого дерева (первое), она занемела до деревянного состояния (второе) и глаза самопроизвольно открываются, глядя прямо на нее (третье).

И решение этой проблемы начинается со сжимания и разжимания пальцев, чтобы привести руку в жизнеспособное состояние.

И промучившись достаточно для того, чтобы подумать о каком-то решении этой проблемы, предлагается сделать просто – добавить к кровати гаджет (улучшение) именно в том месте, где рука и превращается в готовую заготовку для Папы Карло.

В стиле той же кровати добавим с обеих сторон откидную полочку, которая легко поворачивается вокруг некой оси.

И перед сном она укладывается у края постели в виде подставки с мягкой накладкой – для протянутой во сне руки.

Это в некоторой степени напоминает обилие места в кровати для одного/одной.

Несомненно, такое решение прибавит комфорта. Теперь слово за законодателями мебельной индустрии.

Хотя они наверняка скажут о том, что для этого случая у них есть небольшие приставные тумбочки!

Как известно, на эти тумбочки обязательно попадет будильник, книга, ночная лампа, мобильник/планшетник, очки, стакан с минеральной водой и многое из того, что люди любят ставить на такие тумбочки.

А вот для рук там место не остается. Что ни говорите – парадокс!

При подготовке иллюстраций использовались фотографии на правах Public Domain из открытых источников.

Права на фотографии сохраняются за их владельцами.

Этот логотип на автомобиле Mazda привлек к себе внимание метров с 20-ти: броский, играющий хромом и сверкающий в лучах солнца.

Впервые встречаю такую креативную эмблему на машине!

Причем, выполненную так классно, что хочется подойти поближе и убедится, что все ее части – первичные и дополнительные – сделаны в едином стиле: исполнение, качество покрытия. Можно было потрогать руками!

В блоге некоторое время назад уже рассматривалась тема о похожести логотипов известных автомобильных брэндов на различные вещи из нашей повседневной жизни.

Слова – словами, но этот креатив, выполненный вживую (или как бы сказали молодые люди «прикол»), убеждает сразу.

Чтобы рассеять последние сомнения в подлинности снимка, ниже приведена фотография полностью, …

… на которой виден и багажник, и фонарь, и задний бампер.

Совсем нелишне будет напомнить официальную эмблему автогиганта Mazda.

Город Дубна, что на севере Московской области, известен, прежде всего, как международный научный центр. И за годы его существования уважение к чувствам той или иной национальности уже укоренились в поведении жителей.

Анекдот из известной серии «Собрались американец, англичанин, немец и русский …» здесь не рассказывают, так как представители этих наций трудятся бок о бок в одних и тех же научных экспериментах, делая ежегодно открытия мирового уровня.

И суть таких уважительных взаимоотношений не является исключением при общении с представителями только Запада – такое же общение и с жителями бывших Советских республик или стран Восточной Европы. Хотя в этом случае сказывается дух интернационализма, воспитанный еще во времена Советского Союза.

Кстати, зная жизнь этого города не первый год, могу сказать, что межнациональная корректность характерна и на обычном бытовом уровне – при общении с соседями по площадке, подъезду, дому и незнакомыми людьми.

И тем удивительнее было увидеть в блоке рекламы, вывешенной в лифте в рамке под стеклом, приглашение посетить известный в городе ресторан и поучаствовать в исполнении песен под караоке.

Глядя на эту небольшую рекламку сразу угадывалась некоторая насмешка разработчиков рекламы, укладывающаяся в единую смысловую цепочку: голова обезьяны, фраза «Спой среди своих» и Караоке. Типа, ребята, давайте немного прикинемся обезьянками.

Но, присмотревшись получше – свет в лифтах по своей силе напоминает обычную свечу – выделяешь другой смысловой ряд из трех частей (метки 1, 2,3).

И, если первые две части (голова обезьяны и надпись «Спой среди своих») как-то укладываются в задумку рекламного агентства, то третья часть …

… в «Славянском трактире» придает совершенно другой смысловой оттенок для композиции: …

… в Славянском трактире (метка 3) «Спой среди своих» (метка 2) и голова обезьяны с раскрытым ртом.

Уверен, что Славянскому Трактиру пришлось положиться на вкус рекламного агентства, предложившему такой вариант рекламы для вечера караоке.

Но господа! Ведь ни у кого не возникает сомнения, что в китайском ресторане собираются китайцы, если они преимущественно живут в этом районе. Что в армянском ресторане собираются поесть армяне, если они преимущественно живут в этом районе. Что в итальянском ресторане собираются поесть итальянцы, если они преимущественно живут в этом районе.

Что в Славянском ресторане/трактире …

Поэтому, забавная на первый взгляд рекламка о караоке, на самом деле оборачивается оскорбительной для славян смысловой связкой, объединяющей Славянский Трактир, «Спой среди своих» и голову животного.

Зная, что в таких рекламных конторах работают очень молодые люди, можно было предположить, что они просто не знают кто такие славяне? Ведь с исчезновением соответствующей строки из паспорта многие из них не знают своей национальности.

Но могу сказать, что они прекрасно знали о смысле Славянский.

Почему?

Во-первых, главный козырь любого заведения – эмблема – должна быть на виду, на первом плане. Но она закрыта специально обезьяньим подбородком именно так, …

… чтобы «Славянский» было нечитабельно.

Во-вторых, в композиции есть огромнейшее белое пятно (желтая метка). Оно могло получиться из-за того, что эмблему сдвинули с этого места влево (задвинули под обезьяну). Значит, знали, что дело пахнет провокацией в духе национальной розни, и убрали «Славянский» с глаз долой.

Если эмблему/логотип Славянского Трактира обвести по контуру и вернуть на это место, …

… то получится уравновешенное во всех отношениях изображение. А ведь понимали, что поступают нехорошо, задвигая эмблему под голову обезьяны!

Простой вопрос – зачем?

Зачем по всем подъездам развешивают приглашение, воспринимаемое не иначе как оскорбление для славян – историческое понятие, объединяющее русских, украинцев и белорусов.

Можно понять рекламное агентство, для которого уплаченные деньги ничем не пахнут.

Но, господа! – как говаривали сто лет назад на матушке-Руси, – пора и честь знать!

При подготовке иллюстраций использовались фотографии на правах Public Domain из открытых источников

Права на фотографии сохраняются за их владельцами.

Мне искренне жаль этих людей, зажатых между двумя рекламными щитами, из-за чего они напоминают бутерброд.

Обиднее всего – на них никто не обращает внимания, тем более на то, что написано на двух щитах.

Чтобы как-то оправдать заработанные таким образом деньги, они становятся у выхода из метро, где поток людей наиболее интенсивен и тороплив.

В ожидании грядущих морозов они уже сейчас обуваются в теплые сапоги и укутываются в тулупы.

Результат от такой рекламы нулевой, хотя бы потому, что выходящие из Московского метро люди смотрят себе под ноги, чтобы не наступить нечаянно на впереди идущего.

А ведь есть вариант превратить человека-бутерброда в эффективный инструмент рекламы.

Первое, что необходимо – сделать его участником этой толпы, проходящей мимо него изо дня в день.

Второе – сохранить доступность рекламы с обеих сторон. Для этого поместим на поясе человека лазерные излучатели типа лазерной указки. За одно там размещаем и аккумуляторы.

При включении этих излучателей с обеих сторон …

… мы сохраняем схему рекламы-бутерброда. Один человек может проецировать на асфальт любые рекламные изображения/тексты и спереди себя, и сзади.

Что это дает?

Вернемся на улицу, где человек с рекламой медленно движется в общем потоке. Имея на поясе лазерный излучатель и запрограммированный список текстов/картинок, …

… он проецирует их поочередно, предоставляя информацию другим пешеходам, идущим с ним рядом. Даже хорошо, что они его обгоняют – бóльшее количество людей прочитают на тротуаре рекламных объявлений.

Лишний раз подчеркну, что проецирование происходит одновременно в обе стороны.

Кстати, человек-бутерброд, проходя вдоль улицы, может менять содержание рекламы в зависимости от магазина, соседствующего в данный момент с ним. Это – большой потенциал/задел для получения дополнительных заказов на рекламу.

Наверняка, информация в виде лазерной надписи на асфальте привлечет внимание пешеходов, идущих рядом в толпе. Такой режим прогулки – вместе со всеми – предоставляет возможность охватить бóльшую аудиторию. А ведь в этом и состоит один из основных принципов рекламирования товаров и услуг.

При подготовке иллюстраций использовались фотографии на правах Public Domain из открытых источников

Права на фотографии сохраняются за их владельцами.

Чем дальше откладывается премьера смартфона iPhone 5, тем более приземленные его изображения появляются в Глобальной Сети. Энтузиасты пофантазировать, а возможно и угадать, рисуют свои догадки об этом устройстве в последнее время, исходя из реальностей производства и технологичности.

И футуристический взгляд остается в прошлом.

Обычно в понятие чего-то футуристического вкладывают ассоциацию с картинами Дали. Помните его расплавленные часы?

Но если заглянуть в суть – как мне кажется – под этим определением кроется совмещение контрастных вещей. Или как говорили классики марксизма-ленинизма (была такая наука) единство и борьба противоположностей.

Давайте, исходя из этого, попробуем добавить в дизайн будущего iPhone 5 то, чего у него отродясь не было. Но, опять же, с учетом технологичности (реальной возможности) его производства.

И перечислим те дизайнерские решения, которые наиболее обсуждаемы в будущем смартфоне (на аналоге iPhone 4S).

Первое – наличие знаменитой кнопки запуска (метка 1).

Второе – больший по размерам экран (метка 2).

Третье – наличие внешних кнопок управления и разъемов для подсоединения (метка 3).

Четвертое – обязательное присутствие камеры и микрофона (метка 4)

Не трогая кнопку, сделаем экран больше, используя при этом футуристический прием – контраст в дизайне. И для этого воспользуемся самым простым – прямым углом экрана, чтобы сформировать форму мобильника. Экран с этой стороны обрамлен привычным алюминиевым корпусом.

Выигрыш в размере экрана очевиден (красные линии).

Слева оставляем полоску, на которую переносим камеру и микрофон.

Учитывая, что кнопки управления остаются на своих местах, получаем футуристический вид iPhone-на 5, основанный на применении контраста в дизайне (iPhone 4S расположен слева).

Да, мы уходим от традиционной симметричности в оформлении корпуса.

Но функционально подчеркиваем, что мобильник держат в левой руке: ею пользователи обхватывают все выпущенные версии iPhone-ов снизу и слева. А правая рука играет роль основного «игрока» при наборе слов, цифр и управлению мобильным телефоном.

При подготовке иллюстраций использовались фотографии на правах Public Domain из открытых источников

Права на фотографии сохраняются за их владельцами.

Есть интереснейшая тематика для написания постов – о логотипах автомобильных брендов с самой неожиданной точки зрения: их применение не по прямому назначению.

Например, эмблема французских автомобилей Ситроен могла бы быть использована как указатель – они напоминают две стрелки.

Известнейший логотип Peugeot (Лев) может стать украшением архитектурных построек, роскошных оград парков и садов, да и просто изысканной мебели.

Опять же, французский автогигант Renault с его фирменным изображением в виде обработанного драгоценного камня, мог бы стать шаблоном/образцом для создания украшений.

Но сегодня обратим внимание на фирменную картинку Mercedes Benz. Ее трехлучевая эмблема, узнаваемая в любой точке мира, оставляет и три равных промежутка/поля.

И это наводит на мысль об идеальном использовании этих полей для отображения нашего извечного спутника – времени.

Следует отметить, что это не новость – отображать эмблему Mercedes Benz на ручных и настенных часах.

Но здесь есть две тенденции, которые слабо рекламируют логотип автогиганта №1 в мире.

Первая – эмблема настолько маленькая на циферблате, что ее трудно разглядеть. И догадаться о ее наличии можно только, увидев владельца часов, выходящем из автомобиля марки Mercedes Benz.

Вторая тенденция – дизайнеры догадались о слабой эффективности в использовании логотипа в соответствии с первой тенденцией. И увеличили фирменную картинку до размера стрелок.

Но здесь происходит другой конфуз – к трем лучам эмблемы добавляются еще три стрелки: часовая, минутная и секундная. Эти дополнительные стрелки полностью меняют восприятие трехлучевой эмблемы на шестилучевую.

Так давайте же внесем ясность, чтобы часы от Mercedes Benz воспринимались однозначно!

Во-первых, выполним циферблат из знакомого для всех изображения.

Что это дает?

Фирменная принадлежность часов видна издалека, так что ни у кого не будет сомнений о состоятельности обладателя этого хронометра.

Во-вторых, три поля, поделенных знаменитыми лучами, отдаем под три составляющие времени: часы, минуты и секунды.

Циферблат – электронный, так что нет ограничений на размер отображаемых цифр. Например, сейчас часы показывают 12 часов 5 минут и 34 секунды – четко, ясно и безошибочно!

В-третьих, учтем привычку некоторых людей, которые отдают предпочтение знать день недели, нежели количество отсчитанных секунд. Для этого добавим комфорта и предоставим возможность переключать один режим на другой (и обратно) при помощи штатной кнопки (сбоку).

При таком подходе просматривается очень удобная концепция одного взгляда: достаточно одного взгляда, чтобы увидеть часы Mercedes Benz на руке их обладателя/обладательницы. И достаточно одного взгляда, чтобы быстро узнать который час самим владельцем хронометра.

Удобно!

При подготовке иллюстраций использовались фотографии на правах Public Domain из открытых источников

Права на фотографии сохраняются за их владельцами.

Материалы и фотографии обновленного BMW 3 шестого поколения не сходят со страниц журналов и Интернет-изданий уже вторую неделю.

Можно понять разработчиков проекта – модели 3-й серии всегда представляли собой бестселлер всей продукции знаменитого автоконцерна. Как говориться, не раскрутишь – не продашь!

Можно понять журналистов – в преддверии автосалона в Лос-Анджелесе, что случиться в ноябре, лучшего интеллектуального леденца – при временно пустующих новостных полках – не найти. Как говориться, на безрыбье …

Но не будем о технических характеристиках. Во всей это круговерти вокруг новинки, все забыли о предварительных концептуальных прорисовках будущего автомобиля (в заставке поста).

А ведь в этих прорисовка/набросках есть одно очень существенное различие по сравнению с уже выпущенным автомобилем.

На эскизах машина выполнена непривычно широкой. Кузов растянут по ширине, правда, в разумных пропорциях. Но именно такая величавость – другого слова не подобрать – очень напоминает знакомый до боли стиль больших американских автомобилей конца 50-х и начала 60-х годов.

Такой размашистый стиль особенно приятно удивляет в кормовой части. Если вспомнить то, что делают на других автомобилях: дуговые арки задних колес сдавливают багажник, оставляя ему пространство по остаточному принципу. Иногда, даже жалко его.

Но на предварительных эскизах BMW 3 шестого поколения дизайнеры дали себе полную свободу, и у них получился на редкость привлекательный вид кормы.

Но больше всего поражает то, что в этой части кузова разработчики сохранили подход больших американских автомобилей, …

… предусмотрев знаменитые плавники, которые мне предпочтительнее называть крылышки. Несомненно, необходимо делать поправку, глядя на их размеры.

Но, господа! Не будем закрывать глаза на очевидное – предварительные прорисовки BMW 3 шестого поколения выполнялись под очень сильным влиянием образов больших американских машин, вошедших золотыми страницами в историю мирового автопрома.

Ведь это – знакомый дух широких машин типа Buick Riviera 1966 года, …

… Cadillac Eldorado Brougham от 1959 года. И сотни и сотни других, выполненных широкими и с …

… незабвенными плавниками (крылышками), как у …

… несравненного и неподражаемого Cadillac Eldorado Seville от 1959 года.

Эти модели – пьянящий дух свободы, возбуждающего наслаждения от управления большим автомобилем, полное отсутствие скованности/зажатости внутри салона.

Это было время, когда машины украшали дороги! Сейчас этого уже нет!

Предварительные прорисовки BMW 3 давали надежду, что этот дух воспрянет в новом автомобиле. Что авто будет сделано – что называется, – под четырех седоков на переднем сидении.

И что мы увидели в металле?

Обычный автомобиль, выполненный в корпоративном – всеми узнаваемом – стиле BMW! Да, заметно изменение в оформлении пакета передних фар и некий фейс-лифтинг передка.

Но главное – знакомая рациональность в движении линий, изгибе плоскостей. Тут романтикой и не пахнет.

Особенно удивляет дизайн кормовой части – словно перед нами крышка дорогого дорожного чемодана на колесиках. Ничего не взято из предварительных прорисовок! Где заявленная размашистость и свободный полет творческой мысли? Нет у новинки крыльев – нет и полета.

Надежда на возрождение духа больших американских машин подпитывалась успешными продажами моделей BMW на рынке США в этом году. И выпуск это модели в американском стиле – с широким кузовом – давал шанс улучшить это положение.

Не случилось, а жаль.

При подготовке иллюстраций использовались фотографии на правах Public Domain из открытых источников, в частности, из Интернет-ресурса www.worldcarfans.com

Права на фотографии сохраняются за их владельцами.

Сегодня поговорим о том, насколько эффективной оказалась инициатива – не переводить стрелки часов на зимнее время. И, в частности, настолько она сказалась на утренних пробежках для тех, кто десятилетиями уделяет этому свое время.

По жизни это выражается в существенных неудобствах.

Во-первых, организм обмануть нельзя, если вокруг темно. Естественная реакция любого человека на улице при падении освещенности до нуля – организм воспринимает окружающий мир в режиме сна. Переход на зимнее время позволял бы выходить на улицу уже в достаточно светлое время – на что организм реагирует мгновенно.

Во-вторых, для тех, кто привык заниматься утренними пробежками, к первому неудобству добавляется еще одно – ничего не видно под ногами. У организма проявляется нормальное чувство самосохранения, из-за чего скорость бега резко уменьшается.

И не видно только потому, что в центральной части России – хочется напомнить! – осенью небо – пасмурное, закрытое тучами чаще, чем хотелось бы. По этой причине многие бегуны-любители исчезают с улиц до весны или переносят пробежку ровно на час позже.

Маленький эксперимент в выходные дни, когда можно самому сдвинуть время на час, показывает, что оба неудобства полностью исчезают.

Надеяться на то, что кто-то это поймет в верхах, нельзя – они не бегают по утрам по наполовину освещенным улицам и тротуарам.

Поэтому выход один – применить персональное новшество, решающее эту проблему.

Для наглядности сравним две ситуации.

Первая, если бы страна перешла на зимнее время, то утренняя пробежка выполнялась бы при естественной освещенности. Лишний раз подчеркну – естественной. И бегущий человек выглядел бы на дорожке так, как показано на иллюстрации.

Но на сегодняшний день – вторая ситуация – всё выглядит затруднительно: во время бега не видно не только дорожки, но и даже собственных коленок!

Какой выход?

Некоторые берут с собой фонарик, но его вес начинает сказываться/тяготить через 2-3 километра. К тому же изменяются естественные (во время бега) взмахи рук, вернее, одной руки, в которой находится фонарь. А это, в свою очередь, сбивает дыхание.

Так, что же?

Предлагается приспособить пояс (метка 1), на котором расположены светодиоды (метка 2). И использовать эти стационарные фонари по назначению –

… для освещения дорожек под ногами во время пробежки.

Аккумуляторы фиксируются со стороны спины (метка 3). Кстати, эти мобильные батарейки можно ставить на подзарядку днем (уходя на работу) или на ночь.

Первый очевидный выигрыш – увеличится скорость пробежки, что повлечет за собой экономию времени. Ни для кого не секрет, что традиционно умеренным бегом занимаются до работы.

Второй – меньше будет травм, ведь ноги будут ступать, не куда попало, а в преднамеренно выбранные ровные и сухие участки тротуаров/дорожек.

Третий – с таким персональным освещением возможно (в некоторой степени) обойти два базовых инстинкта: самосохранения и естественную реакцию организма на темное время суток.

Четвертый – новшество дает возможность для очень и очень многих не прерывать утренние пробежки, а заниматься ими круглый год на протяжении десятилетий.

Удобно!

При подготовке иллюстраций использовались фотографии на правах Public Domain из открытых источников

Права на фотографии сохраняются за их владельцами.

Вместе с планшетником iPad быстро привыкаешь к комфорту. Остается одна проблема – найти место поудобней, чтобы в спокойной обстановке прочитать на его экране не одну сотню страниц с фотографиями и видеоматериалами.

Мне кажется, что выработался некий стандарт навигации по информационным приложениям для iPad-а (журналы, газеты, подборки статей). Он настолько привычен, как вилка и ложка за столом – напоминает чтение книги. Существенное различие в том, что можно узнать что-либо подробнее, сдвинув экран снизу вверх – открывается детализация, подробности.

И, казалось бы, появление электронной версии для iPad светского журнала GQ применительно к России, располагает быстро найти комфортное место, чтобы прочитать его, листая страницу за страницей.

Но всё оказалось намного сложнее. Вернее сказать, подача информации настолько усложнена, как будто все усилия редакции были направлены именно на это.

И начнем, казалось бы, с самого очевидного – инсталляции приложения.

Нажал и забыл? Совсем наоборот!

При загрузке этого пакета (221 Мегабайта) ни в коем случае (до окончания процесса) не нажимайте на клавишу просмотра (View). Потому что загрузка прекращается, и всё придется начать с того места/объема, где вы нажали на эту кнопку.

В ходе этого процесса старайтесь поддерживать iPad в рабочем состоянии (не давайте перейти ему в спящий режим экрана). В противном случае он прекращает загрузку.

Заглавная страница (первая, которая появляется после инсталляции) – единственная заставка журнала, связанная с приятными впечатлениями.

Потому что дальше начинаются вариации в навигации по журналу, резко отличающиеся от общепринятых. И вся загвоздка в изюминке, предлагаемой от редакции – предложение «повернуть, чтобы прочитать».

Поворачиваем, но … ничего нового не происходит.

Возникает мысль, что поворот экрана заблокирован в ручную. Проверяем – а вот нет, всё в порядке!

Пролистываем экран дальше и натыкаемся на аналогичное предложение. Опять поворачиваем и … ничего не происходит.

Таким вот образом проходим по череде экранов до …

… черных экранов, содержащих этот загадочный символ. Пробуем повернуть – ничего не меняется!

Листаем по горизонтали дальше и попадаем на статью, в которой присутствует привычный символ – стрелка вниз.

Следуя ей, видим ее вторую половину. Пробуем увеличить текст за счет iPad-овской технологии – раздвинуть пальцы в разные стороны по экрану. Но текст НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ в размерах. А потому и прочитать, что там написано, невозможно!

Возвращаясь в начало статьи, возникает мысль задействовать иконки в левом верхнем углу. Самая левая из них позволяет расположить все статьи журнала вертикально.

Самая правая – сделать то же самое, расположив горизонтально.

Воспользовавшись этим, прыгаем в раздел автомобили. И здесь появляется еще одна система навигации – крупная стрелка.

Она «забрасывает» нас на страницу с другой системой навигации – цифрами в кружочках. Сдвиг экрана справа налево и …

… появляется реклама. Опять же не масштабируемая (не увеличивает своих размеров), по этой причине понять, что там написано невозможно – мелкий шрифт.

Еще сдвигаем справа налево, то возникает еще реклама с еще одной системой навигации, в которой предусмотрены плюсики и крестики, …

… при нажатии на которые появляется Нечитабельный текст.

И вот тут приходит хорошая мысль: если экран не меняет своего содержания при повороте на 90 градусов, то может что-то подправить радикально в самом iPad-е?

Выхожу из приложения и перезапускаю планшетник. Действие само по себе можно сравнить с автомобилем: машине приходится проходить полное Техническое обслуживание, ради того, чтобы улучшить звучание радиостанции в штатном медиацентре.

И только после этого приложение GQ Russia меняет изображение на экране …

… при повороте его на 90 градусов. Причем интерфейс уже содержит и дополнительные стрелочки, и кнопочки с крестиками! Жуть!

Проверяем: по стрелочке открывается описание часов.

Но страннее всего то, что по мере углубления в журнал навигационные обозначения в очередной раз меняются на концы стрел.

Причем, размер их, иногда, достигает неоправданно маленького размера. Такой разброд и непостоянство в средствах навигации несколько ошеломляет. Непривычно!

Кстати, использование этого приема – поворот планшетника, чтобы посмотреть подробности, для разработчиков явно нов.

Например, вот – список песен, которые исполняет (можно послушать) известный в своих узких кругах исполнитель. Делаем поворот всего планшетника?

А после поворота открывается не портрет, а подбородок исполнителя, явно не дружелюбного вида. Видно, что вместе с остальной частью головы он не так приятен.

Кстати, отказ от привычного пролистывая информации на перевертывание планшета совершенно неоправданно. Посудите сами – приветственное слово редактора умещается на экране iPad, если его держат горизонтально.

Но при повороте в вертикальное положение в интерфейс добавляется иконка перехода, чтобы могли прочитать остальную часть. Зачем так усложнять?

В общем, когда я дошел до статьи о колбасных обрезках, в которых присутствовали очередные новшества в навигации по журналу, то понял, что хватить ломать голову.

И, перескочив на последние страницы этого журнала, опять же столкнулся с необъяснимым: цветная иллюстрация за считанные секунды превращается …

… в черно-белое изображение. Хотя, если спокойно подумать, то этот прием в точности передал мое настроение: цветное – до просмотра приложения и черно-белое – после.

В электронный вариант журнала GQ Russia вложено все, на что способна редакция и ее программисты. Причем настолько много, что исчезает комфорт при использовании самого планшетника. Многочисленные системы навигации просто держат в напряжении вместо того, чтобы обеспечить комфорт при просмотре журнала.

Чего только стоят постоянные постраничные повороты iPad-а, чтобы прочитать вложенные страницы?

Ведь сколько появляется возможностей его выронить и просто разбить!

Как Вы думаете, что мне захотелось сделать после стольких мучений от использования журнала GQ Russia для iPad-а?

Правильно, я его стер со своего планшетника!