www.valeriideas.com

Наверняка, тот, кто принимал решение о выпуске новых десяти рублей в металлическом формате, верит в одну народную примету.

В соответствии с ней погода улучшается, если выбрасывать из кошелька на землю мелочь. Как говорят в народе – на хорошую погоду. И сыплются из кошельков и карманов серебристые и золотистые копейки и десятки копеек. Вернее, сыпались.

Единственные, кто не верит в эту примету, так это – продавцы мелких и средних магазинов.

- Ой, не давайте только мелочи, нам ее некуда девать!

Два года назад вышли из оборота копейки, год назад такая же история повторилась с десятками копеек. Нынешний год ознаменовался очередным витком скрытой девальвации – в металле воплотили российский червонец.

Металлические рубли достоинством от одного до десяти окончательно вытолкнули из кошельков копейки. Их там не найти.

И в связи с потяжелевшими монетами – как достоинством, так и весом – появилась возможность модернизировать кошельки под новые безбумажные технологии.

(далее…)

При посадке в автомобили от BMW 3-й серии до Bentley Continental GT мы делаем одно и то же причудливое движение. Наверное, еще только змеи способны так изгибаться в вертикальном положении.

Правда у людей в этом движении еще принимают участие и ноги. Иногда кажется, что именно их расположение – при каждой попытке сесть в кресло автомобиля – дало повод для появления слова «раскорячиться».

Движение очень неудобное из-за необходимости предостеречь голову от удара о крышу – счастливые люди, владеющие кабриолетами!

Но к этому движению добавляется еще одно в тот момент, когда мы уже присели на сидение, находясь еще в дверном проеме.

(далее…)

На трассе тягачи Man или Volvo резко отличаются от наших отечественных Камазов. И дело не в дизайне кабины.

Например, во время сегодняшней езды по МКАД это различие уж очень часто бросалось в глаза. Тягачи Man и Volvo с огромными фурами были чистыми – то ли у них правило такое перед выездом из гаража? Но все Камазы с такими же огромными прицепами были покрыты слоем засохшей дорожной грязи, несмотря на отсутствие дождя.

И даже с дальнего расстояния, не зная марки тяжелого автомобиля, можно было безошибочно определить принадлежность мчащейся фуры к отечественному автопарку или импортному.

Но тех и других объединяет один и тот же признак, который создает на трассе несомненный дискомфорт для водителей других автомобилей. Это – большие габариты крытого прицепа.

(далее…)

И прежде, чем перейти к официальному сообщению – пресс-релизу – для прессы, хочется сказать несколько слов о Юрии Цолаковиче Оганесяне – руководителе научной коллаборации и всей этой титанической работы по синтезу нового 117-го элемента.

Академик РАН Ю.Ц. Оганесян, наверное, гениален во всем – как ученый, и как человек. Каждая встреча с ним незабываема. И это удивительно, что при всей его занятости, он находит время переговорить с каждым, кто к нему приходит со своими заботами. В этот раз поводом послужили фотографии, которые просили ему передать в электронном виде.

Но после двух минутного обмена DVD-дисками, Юрий Цолакович предлагает разместить в Интернете пресс-релиз о синтезе нового 117-го элемента. Ведь он прекрасно понимает, что чем больше будет источников информации об этом, тем людям будет лучше и комфортнее найти ее.

Да, несомненно, через несколько дней сообщение для прессы появиться на сайтах официальных изданий.

Но блоггеры реагируют значительно быстрее на события. И сегодня мы это лишний раз подтвердим. Кстати, публикуем это же сообщение и на английском языке в предыдущем посте.

Итак, официальный пресс-релиз об истории открытия 117-го элемента Периодической таблицы химических элементов Д.И. Менделеева.

«28 февраля 2010 года в Лаборатории ядерных реакций (ЛЯР) им. Г.Н. Флерова, Объединенного Института Ядерных исследований (ОИЯИ) успешно закончился продолжительный эксперимент по синтезу нового химического элемента с атомным номером 117.

(далее…)

Official Release for press

On 28 February 2010, in the Flerov Laboratory of Nuclear Reactions (FLNR), the Joint Institute for Nuclear Research (JINR, Dubna), a long-standing experiment dedicated to the synthesis of the new chemical element with atomic number 117 was successfully completed.

The decay properties of the isotopes of element 117 and its daughter products – the isotopes of elements 115, 113, 111, 109, 107 and 105, together with the formerly synthesized in Dubna isotopes of elements 112-116 and 118, are a direct experimental evidence of the existence of the „islands of stability“ of superheavy nuclei.

The discovery of the superheavy elements considerably expands the limits of the Table of elements; the enhancement of the nuclear stability makes it possible for the first time to explore their unusual physical and chemical properties. The experiments on the synthesis of element 117 were performed on the FLNR heavy ions cyclotron (JINR) in collaboration with the U.S. National Laboratories in Oak Ridge and Livermore, as well as with Vanderbilt University (USA) and the Research Institute of Atomic Reactors (Dimitrovgrad, Russia).

A scientific paper, prepared by the authors on the discovery of element 117, has been published in the well-known American journal «Physical Review Letters».

(далее…)

Сегодня произошло знаменательное событие – была представлена презентация, посвященная синтезу 117-го элемента. Она прошла в рамках общеинститутского научного семинара, проведенного в Объединенном институте ядерных исследований, что в Дубне.

Презентация была представлена академиком РАН Юрием Цолаковичем Оганесяном – научным лидером Лаборатории ядерных реакций им. Г.Н Флерова. Она длилась более 2-х часов.

А почему событие можно считать знаменательным? Потому что оно напрямую связано с понятием национального достоинства. Теперь мы вправе громогласно говорить о том, что 117-й элемент – достижение России, национальное достояние на века.

А иностранцам, воспринимающих русских не иначе как «водка, матрешка, балалайка», следует рассказать о том, что у нас тоже есть чем гордиться – пополнением Периодической таблицы Д.М. Менделеева новыми сверхтяжелыми элементами от 114-го до 118-го, включая и вновь открытый 117-й элемент.

И простят нас эстеты от политики, но эта презентация дала присутствующим почувствовать достоинство, постепенно забываемое на фоне импортозамещающих технологий и вездесущих ножек Буша на прилавках.

Итак, одной строкой под каждой из фотографий, которые являются тоже уникальными. Почему? Потому что презентация прошла при отсутствии представителей средств массовой информации.

(далее…)

Давайте начнем с дипломатии и договоримся о том, что недочеты и ошибки в последней версии CorelDRAW X5 будем называть неточности. Хотя бы потому, что не сразу определишься, где недочеты, а где ошибки.

К тому же, слово «неточности» лишний раз подчеркивает неожиданность, возникающую при встрече с такого рода недочетами и ошибками.

Согласитесь, что люди занятые компьютерной графикой, народ – сам по себе – не слишком эмоциональный. Они молча – и даже слишком молчаливо! – выплескивают эти эмоции в красивые компьютерные композиции и рисунки. Просто – загляденье!

А вот замечено, при встрече с неточностями в последней версии CorelDRAW X5, эти миролюбивые сотрудники начинают выражаться очень и очень экспрессивно. Как-то в тон неожиданностям.

Ладно бы это случалось в середине рабочего дня.

Но реальная ситуация – дизайнер должен представить концепт проекта через двадцать минут, а он вдруг сталкивается с тем, что все страницы этого проекта, набранного в CorelDRAW X5, перемешиваются самым фантастическим способом.

Предупредим и Вас об этой неточности.

(далее…)

Если человека встречают по одежке, а провожают по уму, то у автомобилей это всё как-то по другому.

Любой автомобиль встречают по передней части – как ни крути, а именно так на дороге и происходит, даже глядя в зеркало заднего вида. А провожают, вспоминая ценовую нишу, из которой «выехал» этот автомобиль.

И, если сравнивать автомобили из одной ценовой ниши – Audi Q7, Mercedes-Benz ML-450 и BMW X5/X6, то встреча с представителем славного семейства Мерсов оставляет чувство незаконченности в работе дизайнеров. Конечно, если мы говорим о передней части – сбоку и сзади они приблизительно все похожи.

В дизайне просматривается эдакий момент, который можно охарактеризовать фразой: «А давайте сегодня попробуем так!».

И пусть меня ругают фанаты автомобилей марки Mercedes-Benz – Вы же не дизайнер автомобилей! – но те чувства, которые вызывает у меня конкретная марка, важны с точки зрения покупателя.

И, если у меня возникает ощущение, что над передней частью этого автомобиля работали три разные группы дизайнеров, то – опять же – это соотноситься к чувствам потенциального покупателя.

(далее…)