Евгений Дмитриевич Воробьев, которому посвящен этот пост, расположен на фотографии на втором плане (в центре), позади (слева направо) тогда еще молодого ученого, а ныне академика – Ю.Ц. Оганесяна и великого американского ученого Т.Сиборга (подробнее о Т.Сиборге можно прочитать на сайте www.valeriideas.com).

Евгений Дмитриевич Воробьев был человеком выдающихся дарований, изобретатель с большой буквы, лауреат премий. Его технические решения всегда были фантастически просты и легки в исполнении. Общаясь с вами, он мог легко изложить проблему мирового уровня и предложить вам несколько решений. И вы становились полноправным участником этого обсуждения, свободно излагая – фактически – свою оценку решений этой проблемы. И к вашему мнению прислушивались с таким вниманием, как будто не Евгений Дмитриевич, а именно вы сформулировали то или иное решение.

Евгений Дмитриевич Воробьев был участником советского атомного проекта до того времени, как стал работать в Лаборатории ядерных реакций Объединенного института ядерных исследований, что расположен в Дубне. По рассказам его друзей, Евгений Дмитриевич находил решения, казалось, в совершенно неразрешимых и тупиковых ситуациях, в особенности тех, что касались производства советской атомной бомбы. И, по мнению тех же друзей, которые оценивали события десятилетия спустя, эти решения Евгения Дмитриевича значительно сократили сроки создания советского атомного оружия. Как принято, сейчас говорит в таких случаях – он был в нужном месте и в нужное время.

Евгений Дмитриевич был необычайно скромным человеком, и никогда не рассказывал о своих многочисленных достижениях. Он, иногда, вспоминал только об очень необычных событиях из личной жизни. Однажды мне удалось быть участником беседы, в которой он поведал об одной такой истории, произошедшей в Китайской Народной Республике – по его рисунку, выполненному на обычном листке школьной тетради, китайские – тогда еще! – товарищи за одну ночь построили трехэтажное здание. Во что он и сам не сразу поверил, прибыв утром на строительную площадку.

Евгений Дмитриевич был настоящим гением, трудами которого другие зарабатывали себе звания, награды, привилегии. Но он продолжал творить, не обращая внимания на это и не завидуя другим. И этому достоинству можно было у него поучиться. Он просто отдавал людям то, что дано было ему Богом с такой щедростью.

А дальше, мне хотелось бы передать слово профессиональному журналисту, Евгению Молчанову, члену Союза журналистов Москвы, который часто встречался с Евгением Дмитриевичем Воробьевым и успел написать об одном из его гениальных изобретений, которое спасло жизнь сотням и тысячам людей, особенно, во время Чернобыльской катастрофы.

“ИСКУССТВЕННОЕ ЛЕГКОЕ - РЕСПИРАТОР Е.Д.ВОРОБЬЕВА”.
Евгений МОЛЧАНОВ

Евгений Дмитриевич Воробьёв много лет проработал в Лаборатории ядерных реакций вместе с академиком Флеровым, который знал его еще по “номерным” городкам, где создавалась атомная бомба. Это был блестящий специалист по физике и инженерии реакторов, лауреат премий, активный изобретатель, ветеран войны, очень добрый и душевно щедрый человек… В последние годы своей жизни, будучи тяжело больным, он все равно не мог обходиться без работы. Его лабораторией стал письменный стол в собственной квартире, но этого было все равно мало, и он изобрел велосипед. В прямом смысле этих слов: по Дубне передвигался на самостоятельно сконструированном трехколесном велосипеде. Это многие вспомнят.

В свое время я написал о нем в газете. Но не только о нем. О том, как было сделано изобретение на основе хорошо известного по школьным учебникам физического закона. И о том, как проявили себя в этом изобретении созданные в лаборатории ядерных реакций ядерные фильтры. И о расширении области использования этих самых фильтрующих материалов. А еще о том, как научиться беречь свое время…

Рассказ я назвал “Респиратор Воробьева”. Начинался он с краткого “технического задания”. Директор лаборатории настаивал: необходимо найти способ использовать ядерные фильтры для защиты органов дыхания людей, работающих в условиях повышенной загрязненности воздуха. Ему не раз довелось бывать в открытых карьерах и видеть, как работают горняки в облаках пыли. Эта пыль вызывает тяжелую болезнь легких — силикоз. Волокнистые фильтры Петрянова-Соколова — хорошая защита, но при повышенной влажности нарушается электростатический эффект, заставляющий частицы прилипать к фильтру, и часть пыли попадает-таки в органы дыхания. Академик Г. Н. Флеров не раз и не два обсуждал с героем нашего рассказа — Евгением Дмитриевичем Воробьевым, начальником сектора и известным изобретателем возможные варианты фильтрующего респиратора, но повторение принципа прямой фильтрации, очень эффективной для волокна, где пористость составляет 80 процентов, для ядерных фильтров, поры которых занимают около одной десятой поверхности, — было вряд ли приемлемо. Попытались использовать очень тонкие пленки, но технология их использования была тогда слишком сложной.

Старый принцип фильтрации явно не работал… А если отказаться от фильтрации вообще? Если воздух будет в замкнутом объеме, ограниченном ядерными фильтрами? Евгений Дмитриевич Воробьев занимался когда-то диффузионным разделением изотопов. И хотя с тех пор прошел не один десяток лет, решено немало вопросов в совсем других, даже не смежных областях науки и техники, — надо же когда пригодились добросовестно проштудированные в свое время основы этой дисциплины, не ограниченные сухим определением энциклопедии (диффузия — взаимное проникновение прикасающихся веществ, являющееся результатом молекулярного движения). Не сработают ли диффузионные принципы в новом респираторе, контуры которого уже забрезжили в воображении?

Евгений Дмитриевич сел за расчеты, не выходя из дома. Толщина пленки — 10 микрон. Это путь, который предстоит пройти молекулам газа через поры фильтра. Эквивалентная толщина слоя воздуха — примерно десятая часть миллиметра… Получается, через квадратный метр ядерных фильтров при разности концентраций кислорода внутри фильтра и снаружи в 0,1 процента проходит 0,2 литра кислорода в секунду. Человек вдыхает за минуту около 30 литров воздуха и расходует при этом около 25 кубических сантиметров кислорода в секунду…

Еще и еще проверить расчеты… Так, получается, площадь “искусственного легкого” (как потом окрестят в ЛЯР респиратор Воробьева), должна быть в четверть квадратного метра, а объем газа в нем — около трех литров. Человек вдыхает воздух, усваивая кислород, выделяет углекислый газ. Изменение концентрации кислорода и углекислого газа в искусственном легком создает условия для диффузионного газообмена, поддерживая в “дыхательном мешке” состав воздуха пригодный для дыхания. В таком режиме поры фильтра не забиваются пылью при любом уровне загрязнения атмосферы, любой влажности воздуха. И внутрь искусственного легкого не могут попасть никакие аэрозоли.

Когда Евгений Дмитриевич проделал все расчеты и понял, что новый принцип фильтрации должен работать, он позвонил в свою группу и попросил сделать “мешок” из ядерных фильтров. Пришел в лабораторию, взял соединительную трубку, подышал через мешок — легко дышится. Не поверил себе. Так во сне бывает, тогда надо себя ущипнуть. Вместе этого попробовал подышать через обычный полиэтиленовый мешок. Не тут-то было!

Очень смущали его на первых порах простота и очевидность решения, не имеющего аналогов в практике применения фильтрующих материалов. Ведь этот принцип знаком абсолютно всем. Кто из нас, засыпая, не натягивал на себя простыню, спасаясь от комариного писка? Не накрывался в детстве с головой, чтобы при свете фонарика прочесть тайком несколько страниц увлекательной книжки? И дышали при этом — не подозревая, конечно, что во многом благодаря диффузионному обмену. Воробьев с улыбкой уточнил, подводя итог моим автобиографическим “изысканиям”: процентов 10 воздуха просачивается непосредственно, а остальные 90 — результат диффузии молекул газа.

Почему же никто не придумал этого раньше? А, собственно, этот вопрос можно задавать каждый раз, когда появляется новое, неожиданное решение проблемы. Очевидно, простота решения смутила и высококомпетентных экспертов, которые долго сомневались, прежде чем признать идею Воробьева изобретением. Сомнения рассеивались, стоило каждому подышать через искусственное легкое. Практика — критерий истины! Только через пять лет было выдано положительное решение по заявке изобретателя.

А что потом? Потом — муки внедрения. Кто-то из больших ученых весьма обоснованно подметил, что только в нашей стране существует это противоестественное, если речь заходит о доведении идеи до ума и практики, понятие. Опытные образцы респиратора прошли испытания в аварийно-восстановительных работах на Чернобыльской АЭС. Они обещали стать очень полезными в работе дежурных смен на атомных станциях, в одной из самых “стерильных” отраслей промышленности — микроэлектронике, в исследованиях по биотехнологии… Но возникли проблемы реконструкции ускорительной базы лаборатории, выделения ускорительного времени, многочисленных структурных реорганизаций, контактов с партнерами.

И, конечно, эти мысли немало занимали Евгения Дмитриевича, когда мы встречались и говорили о новых “профессиях” ляровских фильтров. А когда наша беседа возвращалась к респиратору, то меня больше всего поражало то, что всю историю своего изобретения, да и многих других работ, которыми параллельно занимался последние десять лет, он мог восстановить до мельчайших подробностей.

Дело в том, что у Евгения Дмитриевича была СИСТЕМА, которая несколько напомнила мне (не по содержанию, но по самому факту своего существования) систему профессора Любищева, описанную Даниилом Граниным. Конечно, повесть о Любищеве Евгений Дмитриевич читал. Но его подход к системе учета времени несколько отличался от любищевского. Сначала тоже делал упор на планирование. Но оказалось, для того, чтобы планы выполнялись, надо быть единоличным хозяином своего времени. Так не всегда получается. Когда план не выполняется, ухудшается настроение, а это гибельно для любого дела… Оказалось, важнее наладить учет, анализ времени. Так Евгений Дмитриевич пришел к своим тетрадям, в которых каждый день разложен на две страницы и дела учитываются с точностью до пяти минут. Самое трудное было — ежедневно вести записи. Евгений Дмитриевич даже переделал будильник, чтобы тот каждый час напоминал о тетрадках. Зато он уже мог, не покоряясь “привходящим” обстоятельствам, планомерно добиваться весомых результатов в своей работе. За последние годы только один существенный проблем оказался в записях — когда шла работа над респираторами для Чернобыля. Но, может быть, этот пробел — красноречивее любого “рапорта о трудовой победе”?

Начав свои записи, Евгений Дмитриевич почти сразу увидел, что очень много времени уходит на то, что он называет неопределенными размышлениями. Ну, очень много! А потом оказалось, что именно это время и есть наиболее продуктивное для работы. В результате именно таких размышлений пришла ему в голову мысль о диффузионном респираторе. Здесь, как в калейдоскопе, — вдруг возьмет, да сложится тот единственный образ, который укажет решение сложной задачи. Ну, ладно, товарищи физики, не будем спорить: если не образ, то ключевая формула, наконец, парадигма. Правда, мне больше по душе не калейдоскоп, а “магический кристалл” (это если возвращаться к проблеме взаимоотношений науки и искусства).

О СИСТЕМЕ мы заговорили совсем не случайно, а в связи с организацией творческого труда. Эти вопросы уже давно занимали Воробьева. Как известно, труд ученого с трудом поддается учету. А в те социалистические времена принцип распределения материальных благ гласил: от каждого — по способностям, каждому — по труду. И совершенно неожиданно Воробьев предложил перейти от контроля извне, сверху — к самоконтролю. И его система могла стать отлаженным инструментом такого контроля.

О таком тщательном учете рабочего времени, который помогает человеку максимально использовать свои возможности, Евгений Дмитриевич рассказал своим коллегам, даже на семинаре опытом делился… Как-то внук тайком от деда срисовал его схему в тетради и попробовал сам вести свои записи. Его школьные дела пошли в гору. В связи с этим лауреат Ленинской и Государственной премий Е. Д. Воробьев говорил мне, что время — категория материальная. Сейчас бы я добавил: и духовная. Учить ценить и понимать время надо с детства. Ведь можно время потратить на жалобы, пересуды и всякую мышиную возню, а можно — на респиратор, который многих спасет от болезни…

Использованы фотографии Ю.А. Туманова и О. Ореловича с их согласия.

Дизайн Mitsubishi L200 заметно выделяет его среди других пикапов и внедорожников. И это, несмотря на то, что автомобиль запущен в производство еще в 2006 году.

Такое впечатление, что дизайнеры рисовали его, используя только окружности. Или, если это соотнести к временам нашей жизни без компьютеров, то они держали бы в руках только циркули. Дизайнеры отсекли все выступающие части - мыслимые и немыслимые - для автомобилей такого класса.

Увидев два года назад этот автомобиль, мне показалось странным еще одна деталь в дизайне – несоразмерность в компоновке различных частей. Казалось, что пикап L200 похож на головоломку кубик Рубика, в котором составляющие его маленькие кубики выполнены просто разного размера. Габариты кабины, кузова, колес и передней части с двигателем, по отдельности, представлялись просто выбранными с потолка. Но, тем не менее, собранные все вместе они составляли гармоничное единое целое.

Но хочется сразу оговориться, что эта гармония не вызывает сомнения только тогда, когда автомобиль движется – для этого он и создан!

Но, если вы будете его рассматривать, спокойно на стоянке, ….

То вся его гармония, как раз и «зажата» этими циркульными окружностями – спереди и сзади. И, если по краям они совершенно оправданы, то ….

… сбоку взгляд останавливается на просто «кричащем» месте, которое перенасыщено окружностями – стык кабины и кузова (выделено красным). Причем, дизайнеры специально подчеркивают это место, делая огромный зазор и искусственно накладывая красками темные полосы. Зрительно кузовная часть воспринимается просто оторванной от кабины или не до конца соединенной с ней.

Этот контраст более усиливается, когда вы встречаете пикап L200 с установленной сверху крышей над кузовом. Но, охватив взглядом весь автомобиль, начинаешь понимать, эти необычные решения гармонируют с общим дизайном. И все бы ничего, но …

Стык - кабины, кузова и крышки на кузове, - на который так старательно обращали наше внимание дизайнеры, логично было бы выполнить окружностью одного диаметра или единой кривой. Красиво, стильно, технологично.

Но достаточно присмотреться, и сразу станет ясным, что каждая из этих частей имеет свою сопрягаемую окружность. Удивительно! Но у кабины она достаточно большая, ….

… у кузовной части еще больше, …

… у крышки - совсем маленькая, если сравнивать с предыдущими.

Если их зрительно сопоставить, то возникает чувство … неуверенности в конструктивной проработке этого места. Уж где-где, а в этом месте должно быть только одинаковое исполнение всех соприкасающихся частей - окружностью одного диаметра или единой кривой!

Может дизайнеры, при создании Mitsubishi L200, увлеклись окружностями? И по инерции «накрутили» их в центре автомобиля? Причем, так много.

Ведь вполне можно было бы ограничиться их применением при исполнении внешнего контура.

А если от них совсем отказаться? Добавилось бы привлекательности во внешнем виде, если бы не было этого «кричащего» стыка кабины и кузова? Как в летнем исполнении, …

.. так и в зимнем.

При таком решении, чувство уверенности возвращается. Кабина и кузов не воспринимаются как совершенно отдельные части.

Но, дизайнерам Mitsubishi все же виднее. Соединение в одном автомобиле гармонии и контраста - два в одном, это - тоже своеобразный шаг к совершенствованию.

Всегда с болью смотрю, когда разрушают высококлассную технику.

Краш-тесты автомобилей воспринимаются, как самое настоящее убийство. Ведь столько труда, таланта и фантастической координации усилий тысяч людей понадобилось, чтобы воплотить это в техническое совершенство.

Посмотрев видеоролик - на нашем всеми любимом youtube.com - о том, как спокойно сбивают одной ракетой «земля-воздух» беспилотный самолет, удивился его беззащитности.

И на самом деле: максимум того, чем они оснащены – это противотанковые ракеты (если верить официальной прессе). При такой фантастической стоимости, например, Predator MQ-1, производство которого обходится в 4,5 миллиона долларов, беспилотник не имеет даже клюва и когтей для маломальской защиты, если сравнивать его с возможностями вороны или воробья.

Жалко такую наукоемкую технику и аналогичную ей!

Можно ли приспособить к беспилотному самолету что-либо для самообороны, хотя бы против ракет класса «земля-воздух»?

Давайте посмотрим на простую ситуацию, которая изображена в том же видеоролике от youtube.com.

Старт ракеты «земля-воздух» видится небольшой белой точкой (метка «а»), …

… которая постепенно увеличивается, приближаясь к беспилотному самолету.

И это неумолимое приближение не сулит беспилотнику ничего хорошего – его засекли радары, и через считанное время в него влетит пущенная ракета.

Чтобы могло бы помочь этой высокотехнологичной птичке?

Первое, что приходит в голову – обмануть ракету за счет имитации беспилотного самолета. Эта имитация в виде небольшой копии беспилотника заранее крепиться снизу к корпусу. И в определенный момент беспилотник отбрасывает эту копию (метка «b»), которая продолжает движение/полет, отставая от реального самолета.

Естественно, что ракета среагирует именно на копию, так как настоящий беспилотник будет закрыт этим – назовем копию по-своему - фальш-беспилотником.

Но, таким образом, мы спасли настоящий самолет. Цель достигнута?

Достигнута, но не совсем. А если ракет будет больше, чем одна?

Для этого можно предложить другой вариант – кассетный. Каждая кассета представляет собой небольшую емкость, наполненную веществом. Это вещество обладает замечательным свойством – при взаимодействии с другим веществом/воздухом резко увеличиваться в объеме. Такие вещества уже есть даже на уровне наноматериалов.

В нашем случае, беспилотный самолет выбрасывает навстречу ракете класса «земля-воздух» одну из десятка таких кассет, заранее расположенных в его корпусе.

По мере движения позади беспилотника, вещество внутри кассеты начинает увеличиваться в объеме до габаритов самого беспилотника.

При этом беспилотный самолет должен сделать маневр, чтобы увеличенная кассета оказалась между ним и приближающейся ракетой. Идеальным было бы расположение близкое к прямой линии между всеми участниками этого действа.

Такой ход событий привел бы к тому, что ракета приняла бы увеличившуюся в габаритах кассету за беспилотный самолет и влетела бы в нее. Это то, чего мы добивались – сохранения настоящего беспилотника.

Причем, в варианте с кассетами беспилотнику не страшны атаки нескольких ракет класса «земля-воздух». Он сможет выбрасывать по кассете для каждой ракеты, летящей за ним.

При создании иллюстраций были использованы фотографии Константина Башевого

Система распознавания штрих-кодов, которой оснащен новый мобильный телефон G1 от Google, может быть «продвинута» до распознавания и других образов (подробнее можно прочитать на сайте www.valeriideas.com здесь и здесь).

Это может быть весьма полезным не только для поиска приемлемой цены на товар, штрих-код которого вы считали мобильником G1.

Существует большое количество товаров, штрих-код у которых вы не будете считывать мобильником. И это происходит по простой причине – Вам и в голову не придет мысль о том, что у этих товаров может быть такой аксессуар, как штрих-код.

Но, тем не менее, эти товары постоянно появляются перед нашими глазами и вызывают простое человеческое восхищение. И, если возникает желание купить этот товар, мы заходим в Интернет и начинаем … тратить время на поиск информации об этих вещах.

А ведь можно было бы найти эту информацию за секунды, если бы у этих товаров был свой штрих-код, например, в Глобальной системе штрих-кодов от Google. В таком случае, нам необходимо было бы выполнить только два действия: сфотографировать этот понравившийся товар – в любой точке планеты! - и забросить в поисковую систему его глобальный штрих-код.

А дальше – так же, как будто вы ищете информацию и приемлемую цену для обычного музыкального DVD-диска.

Итак, что же это за товары?

Они просто большие и дорогие. Например, автомобили.

Разыграем простую ситуацию: прогуливаясь, вы увидели автомобиль. Он вам настолько понравился, что бы решили его купить. Обычный снимок на мобильник.

И в соответствии с предлагаемой информационной технологией мобильный телефон G1 от Google распознает его образ и выдает вам штрих-код, увиденного автомобиля. У вас появляются две возможности: сразу сделать запрос в поисковую систему от Google и найти ближайший салон дилера этой марки (клавиша «Search»). Или посмотреть дополнительную информацию о нем (клавиша «Info»).

В любой ситуации вам не нужно искать терминал для выхода в Интернет для поиска информации об этой марке автомобиля. Вы это сможете сделать, сфотографировав понравившийся автомобиль, даже если он просто обгоняет вас на шоссе! И за считанные секунды – дав команду на распознавание образа – получите ответ! Экономия времени просто колоссальная!

Такой же быстрый ответ вы сможете получить, сфотографировав прогулочный катер у причала, или плывущий по реке/морю, или на выставке и т.п.

Все это относиться к товарам, которые мы не так часто используем, но к которым возникает определенный интерес. Например, надувная лодка для рыбалки, соседствующая рядом с яхтами и катерами, …

… или водный мотоцикл.

В супермаркете электроники мы таким же образом смогли бы черпать информацию о широкоформатных телевизорах и многочисленной другой бытовой технике, получая штрих-код и сравнивая цены на эти же товары в других супермаркетах города.

Особое место занимают дорогие, но не очень большие товары – драгоценности. Конечно, все они имеют бирочку со штрих-кодами. Но по-человечески просто неудобно просить продавцов подать вам несколько драгоценностей только для того, чтобы считать мобильником их штрих-код.

Но как все упрощается, если мы просто сфотографируем мобильником всё то, что нам понравилось, и получим за секунды ответы на все вопросы!

Здесь, конечно, можно было бы добавить еще одну способность мобильника – предоставлять фотографии драгоценностей, которые ПОХОЖИ в чем-то на выбранное нами украшение, но продающееся в соседней ювелирной лавке по приемлемой цене.

В любой ситуации, достаточно одного снимка на мобильник и вся интересующая вас информация – за секунды – появляется на экране вашего же мобильного телефона.

Удобно!

Для создания иллюстраций использованы фотографии Максима Башевого

По сложившейся традиции, которую можно наблюдать у блоггеров со стажем, в конце подводиться некоторый итог того, что сделано.

Как начинающий блоггер позволю себе это сделать в самый первый день наступившего года.

И представить вниманию те посты, которые кажутся наиболее интересными и удачными. Несомненно, что все статьи дороги в одинаковой степени, но в некоторых есть особый подход, особый азарт, особая точка зрения.

Итак, будем следовать традициям …

1) Зачем нанооблака в космосе?

2) Демонстрация антигравитации Древних Богов

3) Дом с фасадом вашей мечты

4) Летающие автомобиле в Лондоне? Запросто!

5) Есть в городе такое чудо

6) Мобильник G1 Google и распознавание образов

7) Фаршированный перец по-мужски

8 ) Система Zeus-HLONS: давайте рассуждать логично!

9) Об этом стараются не говорить

10) Один миллион веб-камер от Google

11) Дорого, но будет легче дышать

12) Откровенно, как художник художнику

13) Загадка древнейшего символа Анкх: давайте рассуждать логически!

14) Кто решит спор в страховой компании?

15) Цифровое зеркало раскрывает наш характер

16) Новый флаг Евросоюза: давайте рассуждать логично!

17) Теперь можно есть чипсы, не заботясь о чистоте рук.

18) Увеличьте свою зарплату, потратив менее $1 (Cheapest LED Memo Clip)

19) Это резко повысит безопасность пешеходов!

20) KIA или NO KIA?

21) Орудия Империи Древних Богов

22) Невидимый танк (2): начнем с корпуса!

23) Невидимый солдат (7): мгновенная невидимость!

24) Почему архив, записанный в ZIP формате, можно дополнительно сжать архиватором RAR?

25) Нанопушка на основе силового потока света

26) Когда бессильны боевые роботы?

27) Невидимый солдат: как он «выглядит»?

28) Зачем форматировать жесткий диск?

29) Быстрая мобильная память

30) Загадка о 12-ти золотых монетах (Problem 12 gold coins): как найти фальшивую монету не за три взвешивания, а за два!

В последние часы уходящего года хочется поздравить всех с наступающим Новым годом!

И пожелать исполнения желаний и удачи. А это в нашей жизни главное.

А также прекрасного праздничного настроения! И, чтобы с чего-то начать, предложим вашему вниманию небольшую галерею из фотоснимков, выполненных моими сыновьями – Максимом и Константином.

Фотографии получались буквально на лету, без цели «ухватить» сенсацию за хвост. Скорее всего, это - интересные наблюдения с фотокамерой в руке.

До встречи в Новом 2009-м году! Всё у нас получится!

Взаимодействие подразделений, оснащенных невидимой одеждой – одеждой, которая делает солдат невидимыми – один из самых важных аспектов ведения боевых операций в будущем.

Согласованные действия между обычными войсками и специальными – невидимыми – напрямую связаны с жизнью невидимых солдат. Их просто могут уничтожить по ошибке, выполняя стрельбу в неправильном направлении.

В одном из постов уже затрагивался вопрос о контроле за действиями невидимых солдат (подробнее можно прочитать на сайте www.valeriideas.com).

Но возникает необходимость не только контролировать, но и вести скоординированные действия таких подразделений на большой территории.

И в этом в вопросе идеальным решением мог бы послужить беспилотный самолет.

Для начала все-таки напомним о том, как можно контролировать присутствие и поведение невидимого солдата. Предложение простое – на невидимом обмундировании солдат должны находиться десять полос, которые вполне видимы, как красные полосы, при использовании специальных очков.

Это отличие невидимого солдата от обычного можно проиллюстрировать. Посмотрим на изображение, начиная слева и заканчивая справа: от обычного до невидимого обмундирования, соответствующего правилу «десяти колец».

Но именно эти десять колец - на каждом невидимом солдате - может увидеть беспилотный самолет с достаточно большой высоты. Охватывая огромные территории, беспилотник точно определяет наличие и местонахождение группы спецподразделения (красное перекрестье).

Причем, независимо от высоты – выше или ниже – он устанавливает количество групп невидимых солдат и динамику их перемещения по местности.

Для обозначения каждого невидимого солдата применяется другой индекс – в виде буквы «v». Это достаточно удобно, т.к. нижняя часть этой буквы соответствует точным координатам солдата и положению его туловища.

Но самое главное в присутствии беспилотного самолета в том, что он взаимодействует с невидимыми группами, передавая информацию сверху непосредственно на персональные компьютеры каждого невидимого солдата. То, что видит беспилотник с высоты своего полета – видит и каждый солдат.

Это преимущество незаменимо при выдвижении спецподразделения к месту проведения поставленной задачи, например, двумя группами (обведено красным).

Но и место расположения каждого солдата (обведен красным один солдат). Это очень удобно, так как с большого расстояния солдат вряд ли сможет увидеть десять красных полос на обмундировании своего же участника операции.

Беспилотный самолет просто незаменим при взаимодействии нескольких групп, состоящих из невидимых солдат (отмечено красным). Он дает идеальную возможность для точной координации при выполнении совместного задания.

И это преимущество возрастает многократно, когда солдаты из разных групп – по какой-то причине – перемешиваются в ходе выполнения спецоперации. Информация с беспилотника в такой ситуации просто трудно переоценить. Она просто бесценна!

Итак, подведем итоги.

Беспилотный самолет решает две важные задачи. Первая – контроль за присутствием и перемещением невидимых подразделений. Вторая – визуальная координация их действий при выполнении боевой задачи.

Постоянный мониторинг беспилотником невидимых подразделений можно записывать в электронном виде для последующего анализа.

При подготовке иллюстраций использовались Photo Courtesy of U.S. Army

Права на фотографии сохраняются за их владельцами.

Когда мы приезжаем в большой аэропорт, чтобы отправиться в воздушное путешествие, то сразу ощущаем информационный голод.

И это выражается не в желании что-либо перекусить, а в том, что начинаем крутить головой в поисках знаков, символов, указаний, следуя которым мы попадем именно туда, куда нам нужно. К большим аэропортам невозможно привыкнуть.

И даже заметив под потолком светящееся табло, необходимо к нему подойти, чтобы разглядеть написанное. Ах, опять не то, что нужно.

И на такое хождение с поднятой и постоянно вращающейся головой у нас уходит много времени: мы бродим от одной таблички к другой, от одного маленького табло к другому - более большому.

Как максимально приблизить полезную информацию к пассажиру, когда он только вошел в аэропорт?

Представим простую ситуацию, когда вы входите в огромнейший холл и – первое! – останавливаетесь, чтобы осмотреться вокруг. Куда направиться в следующий момент?

Но представьте, что вы замечаете перед собой – прямо на полу – светящиеся знаки. Они достаточно просты и символизируют наиболее необходимую информацию в большом аэропорту: справка, телефон, наличные деньги и расписание.

И представьте, что вы нажимаете ногой на одну их этих картинок, например, «справка», …

… и на полу начинает высвечиваться дорожка из этих знаков, ведущая …

… к пункту справочной информации. Вам остается только следовать этой дорожке, удерживая в руках свои дорожные чемоданы на колесиках.

Вам необходимо поменять или взять наличные? Нажмите на значок «Visa»!

И возможно стрелка укажет вам обратное направление для движения.

И, несмотря на кажущуюся суету других пассажиров, светящаяся дорожка с этим знаком приведет вас к обменному пункту.

У вас разрядился мобильник? Нажмите подошвой обуви на значок с телефонной трубкой!

И светящаяся дорожка приведет вас к ближайшему телефону, где бы вы не находились, то ли в теневой части аэропорта, …

… то ли на солнечной стороне.

Причем, важно отметить, что вполне возможно сделать так, чтобы эта система распознавала людей с ограниченными возможностями. И также комфортно «приводила» их к телефонам, предназначенным именно для них.

Такой информационный интерфейс, который находился бы рядом с пассажиром, экономил бы время и – главное – всегда находился бы на самом близком расстоянии от нас.

Удобно!

Для создания иллюстраций использованы фотографии Максима Башевого

Невидимый танк - это ближайшее будущее, как утверждают специалисты.

Но на вооружении многих стран состоят танки, которые останутся такими, какими их создавали – вполне видимыми. Никто не ставил перед собой цель сделать их незаметными.

И невольно приходит мысль позаботиться не столько об этих высокотехнологичных устройствах, сколько о людях, которые составляют понятие экипаж танка.

Вполне разумным укрыть сами танки специальным покрытием, которое создаст эту иллюзию отсутствия танка (подробнее можно прочитать на сайте www.valeriideas.com). Но этот способ требует достаточно много времени для оснащения всех современных танков и средств передвижения.

Есть ли более дешевый и быстрый способ превратить современный танк в невидимый?

Для этого рассмотрим вполне жизненную ситуацию - современный танк расположен на довольно открытой позиции и может быть замечен с дальнего расстояния. Опасность может возникнуть в считанные секунды, если учесть появление вертолетов или беспилотного самолета, оснащенного противотанковыми ракетами. На спасение отведено не столько много времени, как хотелось бы.

В данной ситуации возможным вариантом остается придание танку невидимости за десяток секунд, не более.

И в этом могло бы помочь простое устройство, напоминающее новогоднюю петарду с ракетницами-самострелами. Если на него посмотреть сверху (метка «а»), то оно содержит шесть таких самострелов, каждый из которых представляет собой патрон, заполненный огромной плащ-накидкой (метка “b”). Этот плащ выполнен из метаматериала, который обеспечивает невидимость всему, что находиться под ним.

Плащ выстреливается пиропатроном и раскрывается так, что оставляет своеобразный разрез с одной стороны, накрывая покрывалом в виде круга всю остальное.

Конечно, если следовать правилам невидимости, то нужно ввести коррективы в предыдущую иллюстрацию - плащ воспроизводит окраску поверхности, на которую его набросили (оставим только красную линию по его границе) и «сливается» с этой поверхности.

Имея такую, конечно, не новогоднюю, а боевую петарду с несколькими пиропатронами, можно отреагировать на внезапно возникшую опасность для экипажа танка за секунды.

Отстрел одного из пиропатронов, и следуя всем нашим правилам, танк накрывается плащом из метаматериала, который делает танк невидимым. Кстати, оставляя открытым ствол для ведения боевой стрельбы, если в этом возникнет необходимость.

При таком подходе, мы даем возможность экипажам современных танков укрыться от опасности за счет простого и быстрого средства.

При подготовке иллюстраций использовались Photo Courtesy of U.S. Army

Права на фотографии сохраняются за их владельцами.

Честно признаюсь, что не знал о существовании сообществ, которые выискивают забавные несовпадения в Google Earth (Google Земля/Планета).

Узнал, когда совершенно случайно опять наткнулся на информацию о летающих автомобилях. Месяц назад эта заметка дала повод для поиска летающих автомобилей в Лондоне, просто из любопытства (подробнее можно прочитать на сайте www.valeriideas.com здесь и здесь).

В комментарии к этой статье автор объяснял появление этого феномена – летающих автомобилей – отчаянно просто: это не тень у авто, а рядом стоящий автомобиль только черного цвета.

Но если внимательно посмотреть на прилагаемые к статье снимки, то сразу становиться очевидным, что рядом нет автомобиля черного цвета.

А вероятнее всего – выскажу свое предположение – это результат сшивки космических снимков, которые легли в основу Google Map.

И это очень просто доказать, даже не участвуя в сообществах, специализирующихся на этом сервисе от корпорации Google.

То, что Google Map сшивается за счет сотен космических снимков, очевидно при рассмотрении карты, например, того же Лондона. Это выражается в различном наклоне зданий, соседствующих на одной и той же улице в месте сшивки, и видимой – назовем это «лицевой» - стороной зданий с окнами.

Для объяснения введем индикатор – красный круг у основания здания со стрелкой, которая будет ориентирована параллельно окнам.

И, если мы поставим такие индикаторы на соседние здания, и они не будут совпадать по наклону, то сразу станет ясно, что это – место сшивки космических снимков.

Вот в таких местах и происходят ПРОСТЫЕ НЕСОВПАДЕНИЯ изображений - зданий, автомобилей и прочих деталей городского интерьера, - ПРИСУТСТВУЮЩИХ на сопрягаемых/накладываемых снимках. На примере – изображение нескольких автомобилей на снимке явно размыто (отмечено красным).

Проверим это на кадре с летающим автомобилем из предыдущего поста, посвященного этой теме. И первое, что мы сделаем – поставим на здания наши индикаторы наклона.

Сразу становиться понятным, что это место необычное. Поэтому совсем не удивительно, что автомобиль (выделено красным) …

… зависает над крышей здания. Хотя, на самом деле, он, наверняка, стоял на стоянке у этого же дома. Только из-за сшивки космических снимков в этом месте, он оказался на крыше.

Наиболее характерным участком стыковки нескольких снимков является Трафальгарская площадь, Лондон.

Сшивка заметна, так как она проходит по толпе туристов, всегда присутствующих на этом одном из самых популярных мест для посещения. Не будем много тратить слов, а просто проведем красную пунктирную линию по смазанному изображению на карте: начнем на площади, …

… пройдем дальше по улице, …

… и закончим еще чуть дальше, подтвердив свои предположения нашими индикаторами наклона.